[发明专利]超级电容储能电源保护方法及系统有效
申请号: | 201910676500.X | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN110341484B | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 王雪莲;张彦林;岳伟;张伟先;罗凯宇;李玉梅;黄钰强;吴芳榕 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L50/40 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 夏菁 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超级 电容 电源 保护 方法 系统 | ||
1.一种超级电容储能电源保护方法,其特征在于,基于一种超级电容储能电源保护系统,所述超级电容储能电源保护系统包括:直流接触器、继电器、储能电源管理单元和整车控制器;
所述直流接触器的第一常开触点连接在超级电容的正极;
所述直流接触器的第二常开触点连接在所述超级电容的负极;
所述直流接触器的线圈和所述继电器的触点串联后一端接地,另一端连接所述整车控制器的控制端;
所述继电器的一端接地,所述继电器的另一端连接所述储能电源管理单元的控制端;
所述储能电源管理单元与所述整车控制器通信连接;
所述继电器的触点为常闭触点;
所述超级电容储能电源保护方法包括:
在所述储能电源管理单元上电启动后,控制所述储能电源管理单元的控制端输出低电平;
在所述整车控制器上电启动后,控制所述整车控制器的控制端输出高电平;
当所述储能电源管理单元检测到超级电容出现严重故障时,将故障信息发送至所述整车控制器,所述严重故障包括所述超级电容温度过高、所述超级电容的单体过充和所述超级电容的单体过放;
所述整车控制器在接收到所述故障信息时,判断超级电容储能电源负载是否卸载完成,若是,则控制所述整车控制器的控制端输出低电平;
在判断出超级电容储能电源负载完成卸载后,还包括:
所述整车控制器向所述储能电源管理单元发送断开命令;
所述储能电源管理单元接收到所述断开命令后,控制所述储能电源管理单元的控制端输出高电平。
2.根据权利要求1所述的超级电容储能电源保护方法,其特征在于,所述储能电源管理单元将故障信息发送至所述整车控制器后,还包括:
所述储能电源管理单元判断在预设时间内是否接收到所述断开命令,若否,则控制所述储能电源管理单元的控制端输出高电平。
3.根据权利要求1所述的超级电容储能电源保护方法,其特征在于,所述储能电源管理单元将故障信息发送至所述整车控制器后,还包括:
当所述储能电源管理单元检测到所述超级电容的严重故障消失时,向所述整车控制器发送允许接触器闭合命令,并控制所述储能电源管理单元的控制端输出低电平;
所述整车控制器在接收到所述允许接触器闭合命令时,判断超级电容储能电源负载或整流器是否存在故障,若否,则控制所述整车控制器的控制端输出高电平。
4.一种超级电容储能电源保护方法,其特征在于,基于一种超级电容储能电源保护系统,所述超级电容储能电源保护系统包括:直流接触器、继电器、储能电源管理单元和整车控制器;
所述直流接触器的第一常开触点连接在超级电容的正极;
所述直流接触器的第二常开触点连接在所述超级电容的负极;
所述直流接触器的线圈和所述继电器的触点串联后一端接地,另一端连接所述整车控制器的控制端;
所述继电器的一端接地,所述继电器的另一端连接所述储能电源管理单元的控制端;
所述储能电源管理单元与所述整车控制器通信连接;
所述继电器的触点为常开触点;
所述超级电容储能电源保护方法包括:
在所述储能电源管理单元上电启动后,控制所述储能电源管理单元的控制端输出高电平;
在所述整车控制器上电启动后,所述整车控制器的控制端输出高电平;
当所述储能电源管理单元检测到超级电容出现严重故障时,将故障信息发送至所述整车控制器,所述严重故障包括所述超级电容温度过高、所述超级电容的单体过充和所述超级电容的单体过放;
所述整车控制器在接收到所述故障信息时,判断超级电容储能电源负载是否卸载完成,若是,则控制所述整车控制器的控制端输出低电平;
在判断出超级电容储能电源负载完成卸载后,还包括:
所述整车控制器向所述储能电源管理单元发送断开命令;
所述储能电源管理单元接收到所述断开命令后,控制所述储能电源管理单元的控制端输出低电平。
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