[发明专利]超级电容储能电源保护方法及系统

说明书

本发明提供一种超级电容储能电源保护方法及系统，属于有轨电车技术领域，超级电容储能电源保护系统包括设置在超级电容的正负极的直流接触器常开触点，和直流接触器的控制电路，正常情况下，直流接触器导通超级电容的正负极与其它电路的连接；在超级电容出现严重故障后，通过直流接触器断开超级电容的正负极与其它电路的连接，避免超级电容发生严重故障后，再继续对超级电容充电或放电，致使超级电容故障严重度加重，进而损坏超级电容。

技术领域

本发明涉及有轨电车技术领域，更具体地说，涉及超级电容储能电源保护方法及系统。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，属轻铁的一种。有轨电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

目前，超级电容储能电源是有轨电车的主要动力源。超级电容储能电源包含超级电容和储能电源管理单元等部件。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：超级电容具有电池特性，在充放电过程中都会产生热量。当超级电容温度过高或单体严重过充时，超级电容单体会有泄压阀被冲开而漏液的风险；当超级电容单体严重过放，会导致超级电容单体寿命终结。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种超级电容储能电源保护方法及系统，欲实现在超级电容发生超温、单体过压或单体低压故障时，断开超级电容与动力高压回路连接，进而保护超级电容的目的。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种超级电容储能电源保护系统，包括：直流接触器、继电器、储能电源管理单元和整车控制器；

所述直流接触器的第一常开触点连接在超级电容的正极；

所述直流接触器的第二常开触点连接在所述超级电容的负极；

所述直流接触器的线圈和所述继电器的触点串联后一端接地，另一端连接所述整车控制器的控制端；

所述继电器的一端接地，所述继电器的另一端连接所述储能电源管理单元的控制端；

所述储能电源管理单元与所述整车控制器通信连接。

可选的，所述继电器的触点为常闭触点。

可选的，所述继电器的触点为常开触点。

可选的，上述超级电容储能电源保护系统，还包括：连接在所述继电器的触点与所述直流接触器的线圈之间的三档选择开关；

所述三档选择开关的公共端连接所述直流接触器的线圈，所述三档选择开关的第一档位端连接控制电源正极，所述三档选择开关的第二档位端连接所述继电器的触点，所述三档选择开关的第三档位端空接。

一种超级电容储能电源保护方法，基于上述超级电容储能电源保护系统，且所述继电器的触点为常闭触点，所述超级电容储能电源保护方法包括：

在所述储能电源管理单元上电启动后，控制所述储能电源管理单元的控制端输出低电平；

在所述整车控制器上电启动后，控制所述整车控制器的控制端输出高电平；

当所述储能电源管理单元检测到超级电容出现严重故障时，将故障信息发送至所述整车控制器，所述严重故障包括所述超级电容温度过高、所述超级电容的单体过充和所述超级电容的单体过放；

所述整车控制器在接收到所述故障信息时，判断超级电容储能电源负载是否卸载完成，若是，则控制所述整车控制器的控制端输出低电平。

一种超级电容储能电源保护方法，基于上述超级电容储能电源保护系统，且所述继电器的触点为常开触点，所述超级电容储能电源保护方法包括：