[发明专利]一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置

说明书

本发明提供一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置，包括调节手轮和限位插块；所述承接板为长方形板状结构，且控制开关安装在承接板前侧端面上，并且控制开关通过电源线与外部供电线路相连接；所述定支撑筒呈水平状滑动连接于承接板前端面上，且定支撑筒前端为环状结构，并且转块转动安装于定支撑筒内部；所述动支撑筒安装在承接板前端面上，且动支撑筒前端为环状结构，并且转块转动安装于动支撑筒内部；所述电动缸共有两处，且两处电动缸分别安装在两处转块内部；有利于通过电动缸带动转块内侧固定爪向内收缩，使左右两处固定爪分别夹持在变速箱左右两端，对变速箱左右两端进行固定，保障变速箱装配使用时的稳定性。

技术领域

本发明属于汽车变速箱装配组装技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置。

背景技术

汽车变速箱是进行机械动力转换的机器，是汽车的核心，其内部部件多且结构复杂，在生产前需要对设计的变速箱进行试制装配；

汽车变速箱装配组装装置可以参考CN106584062A号专利，其主要包括底板和两个侧板，两个侧板正对设置并分别与底板垂直固接，侧板上垂直固接有水平转轴，水平转轴分别通过轴承与两个轴承座转动连接；其中一个水平转轴穿过轴承座后固接有涡轮，蜗杆通过轴承与蜗杆安装座转动连接，且蜗杆与涡轮啮合；底板上分别固接有两个正对设置的变速箱支撑座，用于从变速箱的两侧将其夹紧固定；机架的上端转动连接有压紧组件，用于从变速箱的顶面将其压紧；

现有类似的汽车变速箱装配组装装置在使用时，对夹持固定状态下的变速箱翻转调节效果较差，无法有效的根据人员装配需求对变速箱进行翻转调节，容易影响人员对变速箱不同角度装配组装使用需求；并且对装置夹持部位间隔距离调节效果，无法根据所需组装变速箱规格，对夹持部位间距进行调节，容易影响装置对不同规格变速箱适应效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置，以解决现有类似的汽车变速箱装配组装装置在使用时，对夹持固定状态下的变速箱翻转调节效果较差，无法有效的根据人员装配需求对变速箱进行翻转调节，容易影响人员对变速箱不同角度装配组装使用需求；并且对装置夹持部位间隔距离调节效果，无法根据所需组装变速箱规格，对夹持部位间距进行调节，容易影响装置对不同规格变速箱适应效果的问题。

本发明汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置，包括承接板，滑轨，控制开关，定支撑筒，动支撑筒，固定螺栓，转块，滚珠，电动缸，固定爪，限位板，限位孔，调节手轮和限位插块；所述承接板为长方形板状结构，且控制开关安装在承接板前侧端面上，并且控制开关通过电源线与外部供电线路相连接；所述定支撑筒呈水平状滑动连接于承接板前端面上，且定支撑筒前端为环状结构，并且转块转动安装于定支撑筒内部；所述动支撑筒安装在承接板前端面上，且动支撑筒前端为环状结构，并且转块转动安装于动支撑筒内部；所述电动缸共有两处，且两处电动缸分别安装在两处转块内部，并且电动缸通过电源线与控制开关电性连接；所述固定爪共有两处，且两处固定爪分别转动连接在两处转块内侧端面上；所述限位板为圆形板状结构，且限位板内部呈环绕状开设有八处限位孔，并且限位板安装在转块右侧；所述调节手轮位于限位板外侧，且调节手轮与限位板插合连接。

进一步的，所述转块共有两处，为圆柱形中空状结构，且转块内部均安装有一处电动缸，并且两处转块呈对称状分别安装在定支撑筒前端内部和动支撑筒前端内部；所述固定爪转动连接于转块内侧端面上，且固定爪与电动缸伸缩杆相互转动连接。

进一步的，所述承接板前端面上设计安装有两处滑轨，且动支撑筒后端滑动连接于滑轨外部；所述固定螺栓共有两处，且两处固定螺栓均螺纹连接于动支撑筒后端内部，并且固定螺栓一侧压合在滑轨外侧端面上。

进一步的，所述转块外侧呈环绕状设有多处滚珠，且两处转块通过滚珠分别转动连接的定支撑筒内部和动支撑筒内部。