[发明专利]助力转向系统及车辆有效
| 申请号： | 201910678259.4 | 申请日： | 2019-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN112298340B | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 闫帅林;陈运来;王浩宇 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450061 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 助力 转向 系统 车辆 | ||
1.一种助力转向系统，包括转向电机及控制器、蓄电池、动力电池、DC/DC电路和低压供电线路，所述蓄电池连接在所述低压供电线路的上游，所述转向电机及控制器并联在所述低压供电线路上，所述动力电池连接DC/DC电路的高压侧，所述DC/DC电路的低压侧并联在所述低压供电线路上，其特征在于，DC/DC电路的低压侧并联点上游的低压供电线路上串联设有一个用于检测蓄电池短路或者欠电压的欠电压继电器，该欠电压继电器的控制线圈直接并联所述蓄电池；该系统还包括ACC开关继电器，所述ACC开关继电器串联设于所述欠电压继电器上游的低压供电线路中，所述ACC开关继电器的控制线圈并联在ACC开关继电器上游的低压供电线路上。
2.根据权利要求1所述的助力转向系统，其特征在于，该系统还包括ON开关继电器，所述ON开关继电器串联设于所述DC/DC电路的低压侧并联点下游的低压供电线路中，所述ON开关继电器的控制线圈并联在ON开关继电器上游的低压供电线路上。
3.根据权利要求1或2所述的助力转向系统，其特征在于，所述DC/DC电路的低压侧与低压供电线路之间设有防反二极管。
4.一种车辆，包括助力转向系统，助力转向系统包括转向电机及控制器、蓄电池、动力电池、DC/DC电路和低压供电线路，所述蓄电池连接在所述低压供电线路的上游，所述转向电机及控制器并联在所述低压供电线路上，所述动力电池连接DC/DC电路的高压侧，所述DC/DC电路的低压侧并联在所述低压供电线路上，其特征在于，DC/DC电路的低压侧并联点上游的低压供电线路上串联设有一个用于检测蓄电池短路或者欠电压的欠电压继电器，该欠电压继电器的控制线圈直接并联所述蓄电池；该系统还包括ACC开关继电器，所述ACC开关继电器串联设于所述欠电压继电器上游的低压供电线路中，所述ACC开关继电器的控制线圈并联在ACC开关继电器上游的低压供电线路上。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，该系统还包括ON开关继电器，所述ON开关继电器串联设于所述DC/DC电路的低压侧并联点下游的低压供电线路中，所述ON开关继电器的控制线圈并联在ON开关继电器上游的低压供电线路上。
6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于，所述DC/DC电路的低压侧与低压供电线路之间设有防反二极管。
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