[发明专利]汽车前轴锻件用夹持转动装置

说明书

本发明涉及汽车前轴锻件用夹持转动装置，旨在解决现有的夹持转运设备不具有对锻件保护的问题，包括夹持气缸件和夹持部，夹持气缸件固定设置在夹持部的外壳上，且夹持气缸件上设置有夹持气缸连接杆，夹持气缸连接杆的自由端延伸到夹持部内，夹持部包括支撑框，支撑框内设置有固定杆，且固定杆与夹持气缸连接杆的自由端相连接；本发明中，增设了防护组件，防护组件的设置，可以缓冲瞬间的夹固力，从而达到对锻件保护的作用，本发明中，结构设计合理，通过防护组件的设置，可有效减缓瞬间夹固力，这样可以保证转动的锻件表面不会受到损伤，从而可以避免后期再次维护的时间消耗，进而达到高效率工作的效果。

技术领域

本发明涉及汽车锻件生产设备技术领域，具体涉及汽车前轴锻件用夹持转动装置。

背景技术

锻件是一种加工流程。锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。锻件的优点有可伸展的长度；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。

在锻件生产过程中，需要对锻件进行夹持转运，但是现有的夹持装置上，由于其上没有设置防护组件，因此在瞬间夹固锻件时，很容易使锻件表面发生损伤，为了解决上述问题，本发明中提出汽车前轴锻件用夹持转动装置。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供汽车前轴锻件用夹持转动装置，以解决现有的夹持转运设备不具有对锻件保护的问题。

(2)技术方案

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

汽车前轴锻件用夹持转动装置，包括夹持气缸件和夹持部，所述夹持气缸件固定设置在夹持部的外壳上，且夹持气缸件上设置有夹持气缸连接杆，所述夹持气缸连接杆的自由端延伸到夹持部内，所述夹持部包括支撑框，所述支撑框内设置有固定杆，且固定杆与夹持气缸连接杆的自由端相连接，所述固定杆上对称活动套设有两个第一转动杆，且第一转动杆的弯曲部上固定插接有限位杆，所述限位杆转动设置在限位槽内，且限位槽开设在支撑框的开口一端上，所述第一转动杆的下端固定设置有夹持板，且两个夹持板相向的上下边缘均设置有第一卡接牙，所述夹持板上开设有移动槽，且移动槽内滑动设置有移动板，所述移动板通过第一弹性支撑件固定设置在移动槽内，且移动板朝向移动槽内的一端设置有防护组件，所述移动板朝向移动槽外的一端设置有第二卡接牙；

所述防护组件包括防护框和二号移动板，所述二号移动板活动插接在防护框的侧板上，且二号移动板位于防护框内的一端固定设置有承托板，所述二号移动板位于防护框外的一端固定设置有抵触板，且二号移动板上缠绕设置有移动弹簧，移动弹簧的两端分别固定设置在二号移动板的侧壁上和防护框的内侧板上；

所述承托板的侧壁固定设置有连接板，且连接板的自由端固定设置有第二弹性支撑件的一端，所述第二弹性支撑件的另一端固定设置在防护框的内侧壁上，且连接板上开设有定位滑槽，所述定位滑槽内滑动设置有定位滑块，且定位滑块通过第三弹性支撑件滑动设置在定位滑槽内，所述定位滑块位于定位滑槽外的一端铰接有第一铰杆的一端，且第一铰杆的另一端铰接在固定座的侧壁上，所述固定座固定设置在转盘的周向上，所述转盘的中部插接有第二转动杆，且第二转动杆转动设置在防护框内的滑动件上；

所述转盘的周向上对称铰接有两个第二铰杆，且第二铰杆的自由端铰接在牵拉滑块的侧板上，所述牵拉滑块滑动设置在防护框内，两个所述第二铰杆之间通过第二弹簧相连接。