[发明专利]旋转式发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，特别涉及一种旋转式发动机。包括机座、外壳、旋转内壳、主轴及阀板，其中外壳设置于机座上，旋转内壳套设于主轴的外侧、且通过多个传动杆与主轴连接，外壳套设于旋转内壳的外侧、且与旋转内壳之间形成环形腔室，环形腔室通过设置于外壳两侧的左配气门和右配气门分隔成上半腔室和下半腔室，旋转内壳的外圆周上均布有至少三个可转动的阀板，阀板通过进入半腔室和下半腔室内的高压气体推动打开至外部边缘与外壳的内壁接触，阀板通过高压气体的推动下带动旋转内壳和主轴同步转动，阀板经过左配气门和右配气门时扣合。本发明结构精巧，实现了高压气体的无泄漏做功，提高了能源的利用率。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别涉及一种旋转式发动机。

背景技术

目前，化石能源被广泛使用，当堵车、雾霾现象经常出现的时候，如何减少污染，提高化石能源的利用率也来越受到人们的重视。现有的发动机一般采用往复式发动机、汽轮机及燃气轮机等，其中往复式发动机结构复杂，无用功损失过多；汽轮机及燃气轮机结构复杂，有用气体和无用气体一起跑，漏气现象比较严重，能源利用率较低。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种旋转式发动机，以解决现有发动机结构复杂，能源利用率较低的问题。

为了实现上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种旋转式发动机，包括机座、外壳、旋转内壳、主轴及阀板，其中外壳设置于机座上，旋转内壳套设于主轴的外侧、且通过多个传动杆与主轴连接，外壳套设于旋转内壳的外侧、且与所述旋转内壳之间形成环形腔室，所述环形腔室通过设置于所述外壳两侧的左配气门和右配气门分隔成上半腔室和下半腔室，所述旋转内壳的外圆周上均布有至少三个可转动的阀板，所述阀板通过进入半腔室和下半腔室内的高压气体推动打开至外部边缘与外壳的内壁接触，所述阀板通过高压气体的推动下带动旋转内壳和主轴同步转动，当所述阀板经过左配气门和右配气门时扣合。

所述阀板为“逗号”型结构，且容置于所述旋转内壳的外圆周上设有的阀板容置凹槽内，所述阀板的一端与所述旋转内壳铰接；当所述阀板张开后，另一端与所述外壳的内壁密封贴合；当所述阀板扣合时，其上表面与所述旋转内壳的外圆周面共面。

所述阀板的一端铰接孔，该铰接孔通过铰轴与所述阀板容置凹槽内设有的铰座铰接。

所述铰轴上套设有扭簧，所述扭簧用于所述阀板自动张开。

所述左配气门和所述右配气门上分别设有左关阀器和右关阀器，所述左关阀器和右关阀器分别位于下半腔室和上半腔室内，当所述阀板旋转至所述左关阀器或右关阀器处时，被所述左关阀器或右关阀器挤压限位进行扣合动作。

所述左关阀器和右关阀器结构相同，均包括限位轮安装支架和限位轮，所述限位轮安装支架的一端与左配气门或右配气门连接，另一端向下半腔室或上半腔室内延伸，所述限位轮设置于限位轮安装支架上，用于驱动所述阀板扣合。

所述限位轮安装支架上设有两个限位轮，且位于外侧的限位轮的直径大于位于内侧限位轮的直径。

所述外壳的内壁上设有两段分别与左关阀器和右关阀器相对应的齿形结构的减压沟。

所述左配气门和右配气门结构相同，均包括进气通道和排气通道，所述左配气门的进气通道和排气通道分别与上半腔室和下半腔室连通；所述右配气门的进气通道和排气通道分别与下半腔室和上半腔室连通。

所述环形腔室的两端通过前端盖和后端盖密封，所述主轴的两端通过轴承分别与前端盖和后端盖连接。