[发明专利]基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法在审
| 申请号： | 201910680528.0 | 申请日： | 2019-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN110361181A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张秋实;刘海涛;赵庆良;季荣;吴伟星 | 申请（专利权）人： | 苏州松之源环保科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M15/04 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 李斌 |
| 地址： | 215151 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃烧器 试验设备 测试样件 样件 柴油机颗粒 捕集器 积碳 进气口 尾气出口管 测试 再生 变径结构 变径连接 测试周期 温度梯度 预热处理 再生条件 试验 口径 升高 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备，其特征在于：包括燃烧器和DPF测试样件；所述燃烧器的尾气出口管径小于DPF测试样件的进气口的口径；所述燃烧器与DPF测试样件之间通过变径连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备，其特征在于：所述变径用于使尾气进入变径后气充不均匀，进而使DPF中心部位积碳较多，靠近外周的部位积碳较少，最终积碳燃烧时，DPF的中心部位与外周部位有较大的温度梯度。
3.一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验方法，其特征在于：具体是按以下步骤进行的：一、启动燃烧器，产生碳烟，设定气体流量为积碳工况流量，对DPF样件进行积碳；二、控制燃烧器尾气温度，设定气体流量降低为正常工况流量；使其对积碳完成后的DPF样件进行预热处理；三、控制燃烧器尾气温度，设定气体流量维持为正常工况流量，将DPF样件入口升温，DPF开始再生；四，使燃烧器处于非着火状态，采用电加热的方式将空气加热通过燃烧器送至DPF测试样件中，此时，设定气体流量降低为怠速工况流量，降低DPF样件入口温度并维持在怠速温度，进行DTI测试；五、对DPF样件内的积碳完全再生。
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