[发明专利]基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法

说明书

本发明涉及了一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法，试验设备包括燃烧器和DPF测试样件；燃烧器的尾气出口管径小于DPF测试样件的进气口的口径；燃烧器与DPF测试样件之间通过变径连接。试验方法，具体是按以下步骤进行的：一、对DPF样件进行积碳；二、DPF样件预热处理；三、DPF样件入口升温，DPF再生；四，模拟DTI工况进行测试；五、对DPF样件内的积碳完全再生。本发明的一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法，试验设备采用变径结构，使DPF内温度梯度大幅升高；测试方法能准确的模拟进行DTI试验，测试周期短，测试结果更能反应DPF测试样件在极限再生条件下的性能。

技术领域

本发明涉及柴油机颗粒捕集器测试领域，特别是涉及一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法。

背景技术

柴油机颗粒捕集器(DPF)随着排放法规的日益严格越来越多的应用于柴油机系统当中，在国六法规实施后将必须采用DPF。当DPF对颗粒物积累到一定程度后，必须对其进行再生，以清除DPF中的碳颗粒，否则会造成排气系统堵塞，而影响车辆燃油经济性与动力性。而再生过程进行中，如果车辆突然遇到急刹车情况，即发动机突然降到怠速工况(DTI＝drop to idle)时，由于DPF再生碳烟进行燃烧，温度很高，车辆急刹车会导致排气流量瞬间降低，而热量无法被快速排出，此时对DPF的耐热考核非常严苛，因此，DTI试验是考核DPF的必要测试内容之一。当前针对DPF的DTI测试绝大多数情况下是基于发动机台架试验进行的，测试周期长，而且大排量发动机排气流量非常大，DTI测试时温度梯度相对不高，对DPF考核结果来说并不严格。

发明内容

本发明提供了一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法，试验设备采用燃烧器作为碳烟发生装置，并将燃烧器的尾气出口管径设计成小于DPF测试样件的入口口径，然后通过变径连接；使温度梯度大幅升高，对DPF的考核更为严苛；测试方法能准确的模拟进行DTI试验，测试周期短，测试结果更能反应DPF测试样件在极限再生条件下的性能。

一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备，它包括燃烧器和DPF测试样件；所述燃烧器的尾气出口管径小于DPF测试样件的进气口的口径；所述燃烧器与DPF测试样件之间通过变径连接。

所述变径用于使尾气进入变径后气充不均匀，进而使DPF中心部位积碳较多，靠近外周的部位积碳较少，最终积碳燃烧时，DPF的中心部位与外周部位有较大的温度梯度。

一种基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验方法，具体是按以下步骤进行的：一、启动燃烧器，产生碳烟，设定气体流量为积碳工况流量，对DPF样件进行积碳；二、控制燃烧器尾气温度，设定气体流量降低为正常工况流量；使其对积碳完成后的DPF样件进行预热处理；三、控制燃烧器尾气温度，设定气体流量维持为正常工况流量，将DPF样件入口升温，DPF开始再生；四，使燃烧器处于非着火状态，采用电加热的方式将空气加热通过燃烧器送至DPF测试样件中，此时，设定气体流量降低为怠速工况流量，降低DPF样件入口温度并维持在怠速温度，进行DTI测试；五、对DPF样件内的积碳完全再生。

本发明的优点：本发明的基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备及方法，试验设备采用燃烧器作为碳烟发生装置，并将燃烧器的尾气出口管径设计成小于DPF测试样件的入口口径，然后通过变径连接；使温度梯度大幅升高，对DPF的考核更为严苛；测试方法能准确的模拟进行DTI试验，测试周期短，测试结果更能反应DPF测试样件在极限再生条件下的性能。

附图说明

图1为实施例的基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验设备的示意图；

图2为实施例的基于燃烧器的柴油机颗粒捕集器DTI试验方法的流程图。

具体实施方式