[发明专利]一种客流智能引导系统及方法

说明书

本发明涉及一种客流智能引导系统及方法，属于客流引导技术领域，解决地铁列车客流不均问题；系统包括地铁车站客流计数单元用于统计车站内的候车客流量Q和站台的每个屏蔽门的客流量D；地铁车厢客流计数单元用于统计地铁车厢内的客流量P；引导控制单元用于接收所述地铁车站客流计数单元和地铁车厢客流计数单元的统计的客流量，进行客流分析、监测预警；并且通过综合考虑站点地图，前后站情况，对地铁线路上的各车站的客流进行引导，给出地铁车辆不同车门的转移推荐度和乘客转移方向。本发明有效地对各个屏蔽门、车厢内、站台上的客流量进行计数和分析，得出不同车厢的推荐转移度和转移方向转移乘客，使得拥挤的情况得以缓解。

技术领域

本发明涉及客流引导技术领域，尤其是一种客流智能引导系统及方法。

背景技术

由于，客流潮汐，站台设计等因素造成地铁列车客流不均，部分车厢拥挤，其他车厢出现一定的空置。人工引导只能凭借经验，而无法根据实际情况做出调整。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种客流智能引导系统及方法，解决地铁列车客流不均问题。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种客流智能引导系统，包括地铁车站客流计数单元，地铁车厢客流计数单元、引导控制单元；

所述地铁车站客流计数单元，用于统计车站内的候车客流量Q和站台的每个屏蔽门的客流量D；

所述地铁车厢客流计数单元，用于统计地铁车厢内的客流量P；

所述引导控制单元，用于接收所述地铁车站客流计数单元和地铁车厢客流计数单元的统计的客流量，进行客流分析、监测预警；并且通过综合考虑站点地图，前后站情况，对地铁线路上的各车站的客流进行引导，给出地铁车辆不同车门的转移推荐度和乘客转移方向。

进一步地，所述地铁车厢客流计数，是通过安装在每节车厢的每个车门以及每两节车厢连接处的高精度客流计数器进行计数的；

所述地铁车厢客流计数单元的每节车厢客流量计数方法为P_j＝∑C_i，其中，P_j为第j节车厢内的客流总数；C_i为车厢的第i个车门口检测到的客流数量。

进一步地，所述站台的每个屏蔽门的客流量，是通过安装在站台每个屏蔽门上的高精度客流计数器进行计数的。

进一步地，所述高精度客流计数器基于立体视觉，采用激光飞行时间法，进行人员识别和计数。

进一步地，所述引导控制单元中，根据转移方向推荐度函数确定推荐的乘客上车车门和转移车门乘车的方向；

所述转移方向推荐度函数为V_(j,k)＝(V_j-V_k)-T(j,k)；

其中，V_j、V_k为在j号屏蔽门位置、k号屏蔽门位置的乘车推荐度函数；T(j,k)为由k门到j门的乘客行进代价函数。

进一步地，通过所述乘车推荐度函数V_j＝f(P₀,Q₀)-f(P_j,Q_j)-g(D_j)计算转移推荐度；其中，f(P_j,Q_j)是根据j号屏蔽门位置的车厢客流P_j和站台的候车客流Q_j相加计算出来的客流量；f(P₀,Q₀)是根据本车厢所有车门的平均客流P₀和与车门对应的站台候车的平均客流Q₀相加计算出来的平均客流量，g(D_j)是j号屏蔽门前的候车客流量。