[发明专利]蓄电池装置

说明书

本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置，具有包括彼此相对定位的支承表面的多个刚性电池单元。电池单元通过支承表面彼此面对，在堆叠方向形成电池组。蓄能器装置还具有冷却设备，其具有多个冷却元件，布置在相邻电池单元之间并且夹持于相邻电池单元形成电池组。相应冷却元件邻接相应相邻电池单元的支承表面以传递热量。根据本发明，冷却设备具有流体分配器，该流体分配器在堆叠方向上改变其形状并且冷却流体能够经由流体室从流动连接流到回路连接而流过流体分配器，并且流体分配器与冷却设备的相应冷却元件流体连接。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序的用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置。

背景技术

分别用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置或牵引电池通常包括多个单独的电池单元，这些电池单元被组合形成一个电池模块或甚至多个电池模块。这些单独的电池单元在相应电池模块中电互连，并为混合动力或电动车辆提供能量。在牵引电池的进一步开发中，越来越多地寻求短的充电时间，这导致牵引电池上的高热负荷。因此，需要对牵引电池中的各电池单元进行有效的温度控制。

为此目的，例如，能够为相应电池模块提供冷却设备，该冷却设备在集流器处冷却相应电池单元。因此，冷却设备能够包括冷却板，冷却剂流过该冷却板，电池单元的集流器固定到该冷却板，以便传递热量。此外，导热板也能够布置在电池单元之间，这些导热板系统地将热量驱散到冷却板，如例如在DE 10 2008 061 755 A1中所描述的。不利的是，这种导热板刚性地固定到冷却板，使得可能部分地阻止由于充电状态或电池单元的老化产生的电池单元的膨胀。由此，可能在电池模块中建立不希望的张力。从DE 10 2010 021 922 A1中已知一种用于软包电池的解决方案，在该软包电池的情况下，冷却流体能够流过的膜元件布置在软包电池之间。膜元件由两个膜层形成，这两个膜层通过接缝彼此固定。膜元件在由冷却剂建立的压力下邻接软包电池。此外，在DE 10 2013 206 581 A1中还已知其他概念，例如具有改进的热特性的外壳。

发明内容

本发明的目的是指定一种用于通用类型的蓄电池装置的改进的或至少可替代的实施例，在这种情况下，至少部分地克服所描述的缺点。

该目的根据本发明通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

提供了用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置，并且蓄电池装置具有包括彼此相对定位的支承表面的多个刚性电池单元，多个刚性电池单元通过支承表面彼此相对，在堆叠方向上堆叠形成电池组。蓄电池装置还具有冷却设备，该冷却设备包括多个冷却元件，冷却流体能够流过该多个冷却元件。相应冷却元件因此布置在相邻电池单元之间并且夹持于相邻电池单元形成电池组。相应冷却元件还与相应相邻电池单元的支承表面邻接以传递热量。根据本发明，冷却设备具有流体分配器，该流体分配器在堆叠方向上改变其形状，并且冷却流体能够经由流体室从流动连接流到回路连接而流过流体分配器，并且流体分配器与冷却设备的冷却元件流体连接。

柔性的流体分配器不会阻止电池组在堆叠方向上的变形，使得响应于由于充电状态或老化产生的电池单元的变形，不在电池组中建立不希望的张力并且能够以有利的方式防止电池组的过度夹紧。此外，能够以有利的方式防止流体分配器本身中的不希望的张力，使得能够提高冷却设备的密封性并且能够整体延长蓄电池装置的寿命。流体分配器能够有利地由流体密封和/或扩散密封材料组成。流体密封和/或扩散密封材料优选是塑料，例如聚丙烯或聚乙烯或聚苯乙烯；或者可替代地，是层状复合材料，例如聚丙烯-铝-聚丙烯或聚丙烯-铝-聚酰胺。材料的厚度为0.1mm到0.6mm。