[发明专利]一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法

说明书

本发明提供一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法，其特征在于：包括以下步骤，S1根据车辆行驶平衡方程计算出所述电动车满载且处于最高车速时所述电动车的氢燃料电池电堆所需功率P₁；S2计算出满足所述电动车的驱动电机额定功率时所述氢燃料电池电堆所需功率P₂；S3比较P1和P2，选择较大的功率作为所述电动车所需氢燃料电池电堆的功率P₃；S4选择额定功率大于P₃的且额定功率最小的氢燃料电池电堆作为所述电动车的电堆。本发明的有益效果：通过计算的方法获取氢燃料电池电动车的电堆匹配方案，为氢燃料电池电动车开发提供理论依据。

技术领域

本发明涉及氢燃料电池电动车技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法。

背景技术

我国当前的FCEV技术的进展与日韩及欧美等发达国家相比落后较多。我国的FCEV的产品开发距离市场化还有很长的一段距离要走，究其原因是国内开发的FCEV样车在动力性、燃料经济性及零部件的使用周期上还远远没有达到市场化的要求。开发FCEV车辆时需要依据车辆性能要求反向计算出FCEV 的技术参数，作为新车型开发的理论依据。

对于氢燃料电池电动车而言，氢燃料电池堆的选择与氢燃料电池汽车动力系统的整体设计及空间的布置密切相关。如果选择氢燃料电池堆的功率偏大，就会增加整车的制造成本；如果选择氢燃料电池堆的功率偏小，就会布置更大功率的动力蓄电池，会造成整车重量增加和整车动力系统布置难度增大的问题。因此氢燃料电池堆的选择是氢燃料电池电动车开发的难题。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法。

本发明的实施例提供一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法，包括以下步骤，

S1根据车辆行驶平衡方程计算出所述电动车满载且处于最高车速时所述电动车的氢燃料电池电堆所需功率P₁；

S2计算出满足所述电动车的驱动电机额定功率时所述氢燃料电池电堆所需功率P₂；

S3比较P1和P2，选择较大的功率作为所述电动车所需氢燃料电池电堆的功率P₃；

S4选择额定功率大于P₃的且额定功率最小的氢燃料电池电堆作为所述电动车的电堆。

进一步地，所述步骤S1中氢燃料电池电堆所需功率P₁具体为：其中m₁为电动车的满载质量，f为电动车的滚动阻力系数，u_max为电动车的最高车速，C_D为空气阻力系数，A为电动车的迎风面积。

进一步地，所述步骤S2中氢燃料电池电堆所需功率P₂具体为：其中P_e为驱动电机的额度功率，η_DC为氢燃料电池电堆的DC-DC运行效率，η₁为驱动电机和逆变器的整体运行效率。

进一步地，包括S5，根据所述步骤S4中选择的电堆的额定功率，确定该电堆所需氢燃料电池单体的数量，以及该电堆的电压。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法，通过电动车的目标性能参数，结合电动车的自身参数和驱动电机参数，通过计算的方法获取氢燃料电池电动车的电堆匹配方案，为氢燃料电池电动车开发提供理论依据。

附图说明

图1是本发明一种氢燃料电池电动车的电堆系统匹配方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。