[发明专利]增程驱动系统及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机，发动机包括第一活塞、第二活塞和曲轴；第一发电机，第一发电机具有第一转子，第一转子套设在曲轴外，且第一转子与曲轴动力耦合连接。根据本发明的增程驱动系统，结构简单，且轴向尺寸小，从而使使增程驱动系统的结构紧凑，减小增程驱动系统质量和尺寸，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且发动机的动力传递到发电机的路径短，减少从发动机到第一发电机的能量传递损失，进而提升增程驱动系统（100）的能量转化效率。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种增程驱动系统及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的增程器集成度低、质量重、尺寸大，在车辆上占用空间较大，不便于布置，且传动链较长，动力传递效率低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种增程驱动系统，所述增程驱动系统的结构紧凑，尺寸小，便于在车辆上的布置。

根据本发明的增程驱动系统，包括：发动机，所述发动机包括第一活塞、第二活塞和曲轴；第一发电机，所述第一发电机具有第一转子，所述第一转子套设在所述曲轴外，且所述第一转子与所述曲轴动力耦合连接。

根据本发明的增程驱动系统，结构简单，且轴向尺寸小，从而使使增程驱动系统的结构紧凑，减小增程驱动系统质量和尺寸，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且发动机的动力传递到发电机的路径短，减少从发动机到第一发电机的能量传递损失，进而提升增程驱动系统的能量转化效率。根据本发明实施例的增程驱动系统，所述曲轴与所述第一转子固定连接。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述曲轴贯穿所述第一转子。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述曲轴包括第一子曲轴和第二子曲轴，所述第一子曲轴与所述第一活塞相连，所述第二子曲轴与所述第二活塞相连，所述第一子曲轴与所述第二子曲轴分别从所述第一转子的两侧伸入所述第一转子，且均与所述第一转子固定连接。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述第一子曲轴和第二子曲轴沿轴向间隔开布置。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述第一活塞与所述第二活塞间隔开布置，所述第一转子安装于所述第一活塞与所述第二活塞之间。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述发动机还包括：第三活塞，所述第三活塞位于所述第二活塞背离所述第一活塞的一侧，且所述第二活塞与所述第三活塞间隔开布置，所述第三活塞与所述曲轴连接所述增程驱动系统还包括第二发电机，所述第二发电机包括第二转子，所述第二转子与所述曲轴动力耦合连接，且所述第二转子位于所述第二活塞与所述第三活塞之间。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述曲轴包括：第一子曲轴、第二子曲轴、第三子曲轴，所述第一子曲轴与所述第一活塞相连，所述第二子曲轴与所述第二活塞相连，所述第三子曲轴与所述第三活塞相连，所述第一子曲轴与所述第二子曲轴分别从所述第一转子的两侧伸入所述第一转子，且均与所述第一转子固定连接，所述第二子曲轴与所述第三子曲轴分别从所述第二转子的两侧伸入所述第一转子，且均与所述第二转子固定连接。

根据本发明实施例的增程驱动系统，所述第一子曲轴、所述第二子曲轴和所述第三子曲轴沿轴向间隔开设置。

本发明还提出了一种车辆，包括根据本发明任一项实施例所述的增程驱动系统。

所述车辆与上述的增程驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：