[发明专利]一种变速箱低档位支撑板的加工方法

说明书

本发明公开了一种变速箱低档位支撑板的加工方法，包括以下步骤：S1、精车其中一端面：将经过切割、开有内孔的毛坯板材放在浮动锁紧支撑机构上，再用压紧机构压紧，完成其中一端面的精车；S2、精车另一端面：采用S1中所述的浮动锁紧支撑机构和压紧机构压紧定位，即可对另一端面进行精车；S3、精车内孔：先加工出设在内孔两侧的销孔，然后放在带两个锥形轴芯的定位盘上，两个锥形轴芯与低档位支撑板的两个销孔相对应，芯轴下端连接有弹簧，通过两个芯轴对两个销孔进行定位；定位盘上位于低档位支撑板的两侧设有快速夹紧装置，通过快速夹紧装置对低档位支撑板进行竖直方向的定位。采用本工艺生产的产品质量稳定，提高了生产效率、降低了生产成本。

技术领域

本发明具体涉及一种变速箱低档位支撑板的加工方法。

背景技术

变速箱低档位支撑板属于薄钢板类产品，其形状不规则、最大回转直径￠540mm、厚度8mm，板体上设有内孔及两个销孔，端面要求平面度0.15，但是经过切割、开孔后的毛坯板材表面凹凸不平，平面度在0.4-0.8mm之间，且毛坯板材尺寸偏差大，不易定心，加工内孔时内孔位置度差。现有的加工方法为：第一步通过压端面夹具车内孔，第二步通过软爪固定车其中一个端面，第三步通过软爪固定车另一端面，加工时间为24min/件。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：一是加工后的平面度在0.3-0.54mm之间，远远达不到产品平面度0.15mm的要求，且在加工过程中需要反复自车定位面，因工装定位面无法与板材全部接触，板材在加工过程中局部悬空，导致产生明显的鱼鳞状振纹；二是精车后内孔位置度差，后序加工中心无法完成3件一装；三是在装夹过程中，需手动拧紧和松开8个螺钉，严重影响加工效率，使得每班产量为20件左右。这些问题导致产品废品率约在40％，且加工效率低下。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种变速箱低档位支撑板的加工方法，目的是开发加工异形薄板的工艺和工装，提升生产效率，减少废品率，降低产品生产成本。

为此本发明的技术方案为：一种变速箱低档位支撑板的加工方法，其特征在于包括以下步骤：

S1、精车其中一端面：经过切割、开有内孔的毛坯板材放在浮动锁紧支撑机构上，浮动锁紧支撑机构包括设在定位盘一上的多个竖直方向设置的圆柱销，圆柱销从弹簧安装腔中穿出、圆柱销的下端与弹簧的上端抵接，弹簧安装腔设在镶块内，镶块固定在定位盘一上，圆柱销对毛坯板材的底面形成支撑，然后用锁紧螺钉锁紧圆柱销、防止圆柱销上下移动，即可对毛坯板材进行水平定位，再通过设在毛坯板材周边或内孔周边的压紧机构对毛坯板材压紧定位，完成其中一个端面的精车；

S2、精车另一端面：采用S1中所述的浮动锁紧支撑机构，将S1处理后的板材翻转180度，用锁紧螺钉锁紧圆柱销，并用S1中所述的压紧机构压紧，即可对另一端面进行精车；

S3、精车内孔：为了提高效率、三个工件一起加工，经过S2处理后的低档位支撑板先加工出设在内孔两侧的销孔，然后将带销孔的低档位支撑板放在定位盘二上，定位盘二上伸出有两个与低档位支撑板销孔相对应的芯轴，芯轴下端连接有设弹簧，低档位支撑板通过两个芯轴实现定位、防止加工过程中低档位支撑板发生转动或摆动；定位盘二上位于低档位支撑板的两侧设有快速夹紧装置，通过快速夹紧装置对低档位支撑板进行竖直方向的定位，即可对内孔进行精车。

有益效果：本发明与现有技术相比，本发明的工艺提高了工作效率，保证了产品质量，降低了生产成本，满足了客户需求。

工装定位面由传统的平面改为局部浮动支撑，不管毛坯板材端面翘曲程度，浮动支撑始终与板材面接触，起到定位作用，消除端面振纹和保证了平面度在0.15以内；

针对该工件外形不规则，且毛坯板材尺寸偏差大，不易定心，加工内孔时内孔位置度差，采用与弹簧连接的芯轴，受弹簧弹力的作用，不管毛坯销孔尺寸是否存在偏差，芯轴始终与工件接触，从而定心，保证了内孔位置度0.1以内；