[发明专利]车载空调调节方法、介质、装置、车载空调系统和车辆有效
申请号: | 201910688919.7 | 申请日: | 2019-07-29 |
公开(公告)号: | CN110395085B | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 王康;何伟光;迟亚玲;周建峰;孟亚军;李慧慧;高朋 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/34 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 宋永慧 |
地址: | 519000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 空调 调节 方法 介质 装置 系统 车辆 | ||
本申请涉及一种车载空调调节方法、介质、装置、车载空调系统和车辆。车载空调调节方法包括:接收用于感应车载空调的通风口导风板的风量覆盖区域内是否有人的人体感应装置所发送的感应信号;接收用于检测通风口导风板是否开启的通风口检测装置所发送的检测信号;根据感应信号和检测信号获取风量覆盖区域内有人的通风口导风板的开启率;根据开启率调节车载空调的工作参数。采用本申请,可以提升车载空调对环境温度的调节效果。
技术领域
本申请涉及空调技术领域,特别是涉及一种车载空调调节方法、介质、装置、车载空调系统和车辆。
背景技术
车载空调是安装在车辆上的空调,车载空调一般有多个通风口导风板设置在车辆的不同位置处,以便不同座位处的人员可以自主调节所在位置的通风口导风板。例如,大巴、公交车的车载空调由司机控制档位,在每一个座位上方有一个可以调节局部风量大小和方向的通风口导风板;小轿车在驾驶位、副驾驶位和后座位的位置处也分别设置有通风口导风板。
目前车载空调基本需要手动调节,而司机和乘客一般只方便调节自己位置处的通风口导风板,难以兼顾到其他位置的调节,容易出现车载空调的制冷温度过低或制热温度过高,导致车载空调对环境温度的调节效果不好。例如,以大巴、公交车等公共交通工具为例,有时车内只有少量乘客,在制冷模式下,即使乘客关闭了自己位置的送风口,但无人的位置送风口可能仍处于开启状态,会使温度偏低。
发明内容
基于此,有必要针对车载空调的温度调节效果差的技术问题,提供一种能够优化车载空调对环境温度的调控效果的车载空调调节方法、介质、装置、车载空调系统和车辆。
一种车载空调调节方法,所述方法包括:
接收用于感应车载空调的通风口导风板的风量覆盖区域内是否有人的人体感应装置所发送的感应信号;
接收用于检测所述通风口导风板是否开启的通风口检测装置所发送的检测信号;
根据所述感应信号和所述检测信号获取风量覆盖区域内有人的通风口导风板的开启率;
根据所述开启率调节所述车载空调的工作参数。
一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤:
接收用于感应车载空调的通风口导风板的风量覆盖区域内是否有人的人体感应装置所发送的感应信号;
接收用于检测所述通风口导风板是否开启的通风口检测装置所发送的检测信号;
根据所述感应信号和所述检测信号获取风量覆盖区域内有人的通风口导风板的开启率;
根据所述开启率调节所述车载空调的工作参数。
一种控制装置,包括存储器和处理器,所述存储器存储有计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤:
接收用于感应车载空调的通风口导风板的风量覆盖区域内是否有人的人体感应装置所发送的感应信号;
接收用于检测所述通风口导风板是否开启的通风口检测装置所发送的检测信号;
根据所述感应信号和所述检测信号获取风量覆盖区域内有人的通风口导风板的开启率;
根据所述开启率调节所述车载空调的工作参数。
一种车载空调系统,包括车载空调、人体感应装置、通风口检测装置和上述的控制装置,所述人体感应装置和所述通风口检测装置连接所述控制装置;所述人体感应装置用于感应所述车载空调的通风口导风板的风量覆盖区域内是否有人并发送感应信号至所述控制装置,所述通风口检测装置用于检测所述通风口导风板是否开启并发送检测信号至所述控制装置。
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