[发明专利]带有吸收材料的用于电池单电池单元的调温的调温元件

说明书

本发明涉及一种带有吸收材料的用于电池单电池单元的调温的调温元件，具体而言设置一种带有两个彼此间隔开布置的盖板8的调温元件5，其限制中间空间，在其中布置有支撑结构23，其使得盖板8彼此间隔开地保持，其中在中间空间中此外容纳有吸收材料7，其接触盖板8和支撑结构23。这样的调温元件5通过如下方式实现热能在吸收材料7与盖板8之间的特别良好的传输，即通过支撑结构23不仅用于在盖板8之间的机械连接和由此调温元件5的结构上的牢固性，而是引起在吸收材料7与盖板8之间的热能的传输。由此根据本发明的调温元件5以有利的方式还适用于例如电池单电池单元的一个或多个电池单电池、例如电气化机动车的牵引电池的直接调温。

技术领域

本发明涉及一种带有吸收材料的尤其用于机动车的电池单电池单元的调温的调温元件。本发明此外涉及一种带有这样的调温元件的电池单电池单元、带有这样的电池单电池单元的调温系统以及带有这样的调温系统的机动车。

背景技术

对于电气化机动车、如例如电池电气机动车(BEV)或混动车辆(HEV或PHEV)的运行而言使用强功率的(牵引)电池，以便于利用电气功率来供给机动车的电气牵引马达。这样的例如可构造成锂离子电池的牵引电池是对温度敏感的。在相对低的温度的情况中，其仅仅具有受限的储存能力，这相应地在机动车的基于借助于电气牵引马达的驱动的里程方面负面地影响。相对高的温度相反地引起电池的相对快速的老化，对此在相对短的使用寿命之后同样已经伴随有储存能力的于是持续的受限。

为了避免或至少减少该问题可设置成，将电气化的机动车的牵引电池调温，以便于将其温度至少在机动车的运行期间保持在限定的温度范围以内。对于牵引电池的这样的调温而言可将其集成到机动车的冷却系统中，其中，可附加地设置加热装置，以便于不仅可冷却而且可加热牵引电池。这种类型的牵引电池的调温需要在如有可能相对长的时段上提供相对高的电气功率。在此，如果机动车未联接到外部的电气能量供给处，则该电气功率必须从牵引电池提取。这引起牵引电池的减少的充电状态，其相应地负面影响机动车的里程。

通过使用用于机动车的牵引电池的调温的吸收单元可减少该疑难，如这例如由文件DE 10 2012 012 820 A1、DE 10 2015 204 678 A1或DE 10 2015 204 667 A1已知。

这样的吸收单元包括吸收装置，其具有吸收材料，其可吸收或吸附可作为吸附物尤其气态存在的过程介质，其中放出热能。此外，这样的吸收单元包括接下来被称为变相器的蒸发器/冷凝器装置，在其中过程介质、例如水要么可蒸发，由此其可由吸收装置的吸收材料吸收或吸附，要么在其中过程介质(在其从吸收材料在热输送的情况下被脱附(desorbieren，有时称为解吸附)之后)在接收热量的情况下冷凝。

发明内容

本发明所基于的任务在于，指明一种以有利的方式调温机动车的(牵引)电池的可能性。

该任务借助于根据专利权利要求1的调温元件来解决。带有这样的调温元件的电池单电池单元、带有这样的电池单电池单元的调温系统以及带有这样的调温系统的机动车是专利权利要求10,12和14的对象。根据本发明的调温元件、根据本发明的电池单电池单元、根据本发明的调温系统以及根据本发明的机动车的有利的设计形式是另外的专利权利要求的对象并且/或者由本发明的接下来的描述得出。

根据本发明，调温元件设置有两个彼此间隔开布置的盖板，其限制中间空间，在其中布置有支撑结构，其使盖板彼此间隔开地保持，其中，在中间空间中此外容纳有吸收材料，其至少部分区段地、优选地尽可能地全面地接触盖板和支撑结构。这样的根据本发明的调温元件通过如下方式实现热能在吸收材料与盖板之间的特别良好的传输，即通过支撑结构不仅用于在盖板之间的机械连接(至少鉴于盖板的(压力)负载在朝向彼此的方向上)和由此调温元件的结构上的牢固性，而且用于热能在吸收材料与盖板之间的传输。由此根据本发明的调温元件以有利的方式还适用于根据本发明的电池单电池单元的例如一个或多个电池单电池的直接调温。