[发明专利]能量转换装置、动力系统及车辆

说明书

本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电机，其包括电机线圈，电机线圈与外部直流充电口的第二端连接；桥臂变换器，其包括第一汇流端、第二汇流端和多条引出线，第一汇流端与外部电池的第一端连接，第二汇流端分别与外部直流充电口的第一端、外部电池的第二端连接，桥臂变换器通过多条引出线与电机线圈连接。将该装置应用于交通工具时，能够使车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用桥臂变换器和电机线圈，提高了电路集成度，从而解决了现有技术中汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。

技术领域

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。

背景技术

在电动汽车这一领域，电机、电控、减速器、升压直流电源DC作为电动汽车的重要组成部分，几乎所有的新能源车型都配有这几种模块，但其在整车上的集成方法各有不同，最早的车型是将几个模块分别开发，然后在整车上用线束、支架等连接起来，后来有些车型开始是将这几个模块中的其中两个模块集成，例如目前出现电机减速器二合一，电控与直流电源DC物理集成的二合一等，电动汽车零部件不断朝着多模块集成的方向发展。

但是目前这种集成方式受控于集成电路的连接关系，集成效果并不理想，只能多个模块分开设计和安装，或者其中的两个或者三个集成，其成本较高、占用整车空间仍然较大。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆及其能量转换装置与动力系统，以解决汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。

本申请是这样实现的，一种能量转换装置，其包括：

电机，其包括电机线圈，电机线圈与外部直流充电口的第二端连接；

桥臂变换器，其包括第一汇流端、第二汇流端和多条引出线，第一汇流端与外部电池的第一端连接，第二汇流端分别与外部直流充电口的第一端、外部电池的第二端连接，桥臂变换器通过多条引出线与电机线圈连接；

外部电池、桥臂变换器、电机线圈形成驱动电机的驱动电路；

电机线圈、桥臂变换器与外部直流充电口形成对外部电池进行充电的直流充电电路；

电机线圈包括第一相线圈、第二相线圈和第三相线圈，每一相线圈包括N个线圈支路，每一相线圈中的N个线圈支路的第一端共接后通过引出线与桥臂变换器连接，每一相线圈中的N个线圈支路的第二端与其他两相线圈中的N个线圈支路的第二端一一对应连接，以形成N个中性点，外部直流充电口与M个中性点连接；其中，N为大于1的整数，M为小于N的正整数；

获取M数值的方法包括：

控制电机线圈中的一相线圈、与一相线圈连接的一相桥臂与外部直流充电口形成对外部电池进行充电的直流充电电路；

通过控制一相桥臂中功率开关的导通状态，计算直流充电电路的目标电感量L_need；

调整外部直流充电口与中性点连接的数量，控制电机线圈、桥臂变换器与外部直流充电口形成对外部电池进行充电的直流充电电路，分别计算出不同中性点数量下的实际电感量L1、L2、L3…；

根据目标电感量和实际电感量确定外部直流充电口与中性点连接的数量，从而得到M数值。

本申请的另一目的在于提供一种动力系统，其包括上述能量转换装置和控制模块，其中，能量转换装置包括：

电机，其包括电机线圈，电机线圈与外部直流充电口的第二端连接；

电机控制模块，其包括桥臂变换器，桥臂变换器包括第一汇流端、第二汇流端和多条引出线，第一汇流端与外部电池的第一端连接，第二汇流端分别与外部直流充电口的第一端、外部电池的第二端连接，桥臂变换器通过多条引出线与电机线圈连接；