[发明专利]蓄电池装置在审

专利信息
申请号: 201910691460.6 申请日: 2019-07-29
公开(公告)号: CN110783660A 公开(公告)日: 2020-02-11
发明(设计)人: 斯蒂芬·赫希;卡洛琳·扬岑;海科·内夫 申请(专利权)人: 马勒国际有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M2/10
代理公司: 11413 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 侯丽英;刘继富
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 冷却元件 相邻电池单元 支承表面 蓄电池装置 电池单元 电池组 彼此相对 冷却设备 冷却剂 电动车辆 堆叠方向 混合动力 冷却流体 邻接 堆叠 夹持 环绕 传递
【权利要求书】:

1.一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置(1),

-其中,蓄电池装置(1)具有多个刚性电池单元(2),所述刚性电池单元(2)包括彼此相对的支承表面(3),

-其中,与支承表面(3)彼此相对的电池单元(2)在堆叠方向(4)上堆叠以形成电池组(5),

-其中,蓄电池装置(1)具有冷却设备(6),所述冷却设备(6)包括多个冷却元件(7),冷却流体能够流过所述冷却元件(7),

-其中,相应的冷却元件(7)布置在相邻电池单元(2)之间,并且夹持到所述相邻电池单元(2)以形成电池组(5),并且

-其中,相应的冷却元件(7)邻接相应的相邻电池单元(2)的支承表面(3),以便传递热量,

其特征在于,

相应的冷却元件(7)具有框架(12),框架(12)在圆周方向(13)上围绕相应的相邻电池单元(2)的支承表面(3)的边缘侧环绕,使得冷却元件(7)的内部空间(15)布置在框架(12)和相邻电池单元(2)之间,冷却剂能够流过所述冷却元件(7)的内部空间(15)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池装置,其特征在于,所述框架(12)以流体密封的方式固定到相邻电池单元(2)的支承表面(3)上,使得所述相邻电池单元(2)的支承表面(3)与所述框架(12)一起限定所述冷却元件(7)的内部空间(15),流体能够流过所述冷却元件(7)的内部空间(15)。

3.根据权利要求1所述的蓄电池装置,其特征在于,与所述框架(12)一起限定所述冷却元件(7)的内部空间(15)的柔性分离层(14)横向于堆叠方向(4)以流体密封的方式固定到所述框架(12),流体能够流过所述冷却元件(7)的内部空间(15)。

4.根据权利要求3所述的蓄电池装置,其特征在于,

-相应分离层(14)中的至少一个具有加强结构,通过加强结构能够限制相应分离层(14)的变形,并且

-加强结构优选地具有点状和/或椭圆形和/或透镜形状和/或线性压花或棉结或区域,其优选地沿冷却流体的流动方向定向。

5.根据前述权利要求之一所述的蓄电池装置,其特征在于:

在相应的框架(12)上,至少在一侧(16、17)并且至少逐个区域地布置保持套环(18),所述保持套环(18)在堆叠方向(4)上从所述框架(12)突出,并且至少逐个区域地横向于堆叠方向(4)固定相应的邻接电池单元(2)。

6.根据前述权利要求之一所述的蓄电池装置,其特征在于:

所述框架(12)在堆叠方向(4)上具有预定的框架厚度(DR),因此相应的相邻电池单元(2)以与框架厚度(DR)相等的预定单元距离(AZ)相对于彼此固定在夹紧的电池组(5)中。

7.根据前述权利要求之一所述的蓄电池装置,其特征在于:

-电池组(5)由在堆叠方向(4)上延伸的至少一个电池组拉杆(19)夹紧,并且相应的冷却元件(7)通过至少一个形状配合单元以形状配合的方式固定到至少一个电池组拉杆(19),和/或

-电池组(5)由在堆叠方向(4)上延伸的至少一个电池组拉杆(19)夹紧,并且所述至少一个电池组拉杆(19)具有多个固定接片(20),所述固定接片(20)在两侧横向于所述堆叠方向(4)突出,用于将所述蓄电池装置(1)固定到所述混合动力或电动车辆。

8.根据前述权利要求之一所述的蓄电池装置,其特征在于:

冷却设备(6)具有流体分配器(8),所述流体分配器(8)在堆叠方向(4)上改变其形状,并且冷却流体能够经由流体室(11)从流动连接(9)到达回流连接(10)而流过所述流体分配器(8),并且所述流体分配器(8)与冷却设备(6)的相应冷却元件(7)流体连接。

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