[发明专利]单向轴承总成及其应用有效

专利信息
申请号: 201910693297.7 申请日: 2019-07-29
公开(公告)号: CN110332254B 公开(公告)日: 2021-08-13
发明(设计)人: 张俊玮 申请(专利权)人: 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司
主分类号: F16D41/06 分类号: F16D41/06;F16C32/00
代理公司: 上海智信专利代理有限公司 31002 代理人: 邓琪
地址: 201206 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 单向 轴承 总成 及其 应用
【说明书】:

本发明提供了一种单向轴承总成,包括:转动环;固定环,所述转动环与所述固定环同轴布置;多个楔块,所述多个楔块设置于所述转动环和所述固定环之间;以及解锁机构,设置为使得所述转动环在锁止状态和的解锁状态之间切换;当所述转动环处于锁止状态时,所述转动环沿第一方向可转动,但沿与所述第一方向相反的第二方向不可转动;当所述转动环处于解锁状态时,所述转动环沿所述第一方向和沿所述第二方向均可转动。本发明还提供了该单向轴承总成的多种应用。本发明的单向轴承总成能够在任何所需的位置进行承载,并能够即时响应使用者的需求而解锁单向轴承。

技术领域

本发明涉及一种轴承及其应用,尤其涉及一种单向轴承总成及其应用。

背景技术

汽车副仪表板根据不同配置的需求,会安装扶手总成零件,为驾驶者或者乘员提供一个手肘舒适的摆放位置,同时多数扶手总成具有翻转开启的功能,在副仪表板内部还会设计一个储物空间,扶手总成同时相当于一个储物箱盖。然而,通常情况下,对于扶手功能而言,多数扶手只在关闭状态下,才能提供乘员手肘的支撑功能,而开启后则无法支撑受力了,因此,这样的扶手总成位置单一,不能满足尽可能多的乘员的人体体型或需求。

目前,随着客户需求的不断提高,业内也推出了几种能够在翻转过程中调节旋转搁手位置的扶手转轴机构。例如,专利DE102006048107B4、DE102009031702A1、DE102011017083B4、WO2004018253A1、CN100509479C、CN102729861B、DE19904410C2、DE102006014822A1和CN100519265C中都公开了一种能够在翻转过程中调节旋转搁手位置的扶手转轴机构,这些扶手转轴机构均采用了单向棘齿或棘轮来实现机械运动功能。上述转轴机构的具体机械运动原理如下:扶手在翻转到某特定角度之前(例如45度),可以使扶手在3-4个或者更多的角度位置承载搁手,在这些位置扶手只能做旋转打开方向的运动,而不能再做回转关闭方向的运动,从而使得扶手总成可以在旋转过程中提供给乘员可调节的、不同的搁手位置;当不需要使用扶手某一个搁手位置或调整位置又或者关闭扶手总成,只需要将扶手总成翻转超过那个特定角度(例如45度),则扶手总成即可以回转到关闭位置,在此关闭扶手的过程中将不会再有之前如打开扶手过程中所出现的不能关闭扶手的情况出现。而在上述一系列的运动过程不需要其他开关机构,只需要翻转扶手操作即可。

然而,由于上述现有扶手的承载位置数量受限于单向棘齿的数量,在扶手的功能旋转角度内只能提供几个位置,即单向多级承载转轴机构,不能最大限度地适用于更多的使用者。同时由于棘齿的间歇式啮合,会产生一定的异响,需要通过增加缓冲零件消除。

目前现有技术也有单向无级承载转抽机构,但同样包含了棘齿机构,在加上滚珠式的单向轴承机构,迷宫机构相互组合来实现无级调节承载位置的功能。不过像单向棘齿机构和滚珠式单向轴承机构中承载零件比较多,成本相对较高。

鉴于上述情况,目前需要设计一种新型的单向轴承总成,从而实现旋转功能角度内任意位置都可以实现承载搁手并无需增加特殊缓冲零件消除异响。同时机构简化,成本相对现有无级承载转轴机构较低。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题,本发明旨在提供一种单向轴承总成及其应用,以在实现任意位置承载,无异响,减少承载零件。

本发明提供了一种单向轴承总成,包括:转动环;固定环,所述转动环与所述固定环同轴布置;多个楔块,所述多个楔块设置于所述转动环和所述固定环之间;以及解锁机构,设置为使得所述转动环在锁止状态和的解锁状态之间切换;当所述转动环处于锁止状态时,所述转动环沿第一方向可转动,但沿与所述第一方向相反的第二方向不可转动;当所述转动环处于解锁状态时,所述转动环沿所述第一方向和沿所述第二方向均可转动。

所述转动环响应于所述多个楔块的偏转而在锁止状态和解锁状态之间切换。

当所述转动环处于锁止状态时,所述楔块分别与所述转动环和所述固定环偏心相切,形成自锁角;

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