[发明专利]一种用于车辆的自动回摆外把手结构

说明书

一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：把手底座，把手底座固定在车体中；把手主体，把手主体隐藏于把手底座内并与车体齐平，且把手主体与把手底座转动连接，把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动，在车辆缺电情况时按压把手主体的前端使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；把手主体至少还具有完全展开状态，当把手主体处于预展开状态时，继续拉动把手主体，使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态；电动推出机构，其能够将把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。本发明采用的电动推出机构，当执行器得到信号启动时，能够通过转臂、推杆和滑块带动把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。

技术领域

本发明涉及汽车把手领域，尤其是一种用于车辆的自动回摆外把手结构。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，对汽车的依赖程度越来越明显，同时对汽车部件的外观和功能方面的要求也会越来越高。汽车外把手是车门系统的重要组成部分，传统的外把手总成零件主要包括外把手手柄、外把手罩盖、外把手支架、外把手连杆、车门锁芯等零件。

传统的外把手往往突出在车门外板外面，并需要车门外板作一个相应的沉坑，因此外把手手柄、外把手罩盖和车门外板面的匹配非常困难，而且外把手凸出在车门外板上，对整车的侧面风阻显然也带来一定的不利影响。

为了解决上述问题，部分厂商就推出了隐藏式汽车外把手。隐藏式汽车外把手一般都有三个状态，分别是初始隐藏状态、预展开状态和完全展开状态。现有的隐藏在车身内部的外把手，大都采用多连杆的结构，虽然在外观上能满足人们需求，但往往可靠性不高，性能较差，装配精度要求很高，需要反复调试，导致生产效率下降，且制造成本过高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种用于车辆的自动回摆外把手结构。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：

把手底座，所述的把手底座固定在车体中；

把手主体，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内并与所述的车体齐平，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接，所述的把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动，在车辆缺电情况时按压所述把手主体的前端使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；所述的把手主体至少还具有完全展开状态，当把手主体处于预展开状态时，继续拉动把手主体，使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态；

电动推出机构，其能够将所述的把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；

所述的电动推出机构包括执行器、转臂、推杆和滑块，所述的转臂与把手底座转动连接，所述转臂的一端与所述的执行器传动连接，所述转臂的另一端与所述的推杆传动连接，所述的把手底座中开设有滑动腔，所述的滑块活动设置于滑动腔中，所述的滑块开设有控制室，所述的推杆与所述的控制室错位设置，所述把手主体的前端从其中一侧插入至所述的控制室中，启动所述的执行器时，执行器带动推杆从另一侧插入至所述的控制室中，从而推杆带动滑块沿着滑动腔向车体内部运动，进而滑块与把手主体的前端抵接并使得把手主体发生转动，使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。

作为优选，所述转臂的中部通过销轴与所述的把手底座转动连接，所述的执行器与所述的推杆平行设置，且所述的执行器与所述的推杆做相反方向的运动。

作为优选，所述滑动腔的内壁上开设有导向槽，所述的滑块的外壁上凸设有导向块，所述的导向块滑设在所述的导向槽中。

作为优选，所述滑块的底部开设有避空，该避空位于靠近所述把手主体的一侧。

作为优选，所述推杆的的前端设有第一导向面，所述控制室靠近推杆的一侧设有与所述第一导向面相适配的第二导向面。