[发明专利]气动雾化脱除汽车尾气污染物的装置

说明书

本发明公开了一种气动雾化脱除汽车尾气污染物的装置，包括储液筒、喷液孔、缓冲罐和圆筒，所述的圆筒焊接于储液筒顶面居中位置，且圆筒与储液筒连通处安装有除雾器；喷气孔位于圆筒顶部，所述的吸液孔位于储液筒顶面与喷液孔出口相对的位置，温度计插管位于储液筒顶面与吸液孔相对的位置；所述的取样口和出气口位于储液筒顶面相对位置且与温度计插管和吸液孔呈90°关系。本发明是为解决汽车尾气中污染物控制问题而设计，其可以借助于空气压缩机，在一定压力下将尾气和吸收液雾化，进而吸收各类污染物，在最佳条件下NOx、SOx脱除率100％，PM2.5达到5mg/m³，碳氢化合物脱除率达到90％，汽车尾气中污染物排放达到排放标准。

技术领域

本发明属于废气处理技术领域，特别是涉及一种气动雾化脱除汽车尾气污染物的装置。

背景技术

车辆尾气中，碳氢化合物难脱除，NO占NOx的95％且难溶于水和碱性溶液，SO₂易溶于水，相对容易去除，所以可以用氧化剂把污染物氧化为溶于水的物质，容易被吸收，达到脱除污染物的效果，同时碳氢化合物也被氧化脱除。一般车辆烟气脱除常见的方法有除柴油机内采取清洁生产技术外，采取多技术耦合脱除污染物，目前高级氧化耦合湿法吸收脱除多污染物成为研究热点，即在溶液中将NO等氧化成溶于水的物质，并在溶液中吸收。现有研究多利用氧化剂如O₃、ClO₂及强放电产生羟基自由基(·OH)氧化污染物、SO₂，获得较高的脱除效率，但要达到国剂排放标准还有一定的难度。这些技术氧化剂消耗过大，成本高。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种气动雾化脱除汽车尾气污染物的装置，借助于空气压缩机，在一定压力下将尾气和吸收液雾化，进而吸收各类污染物，在最佳条件下NOx、SOx脱除率100％，PM2.5达到5mg/m³，碳氢化合物脱除率达到90％，汽车尾气中污染物排放达到排放标准。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种气动雾化脱除汽车尾气污染物的装置，包括内部具有吸收液的储液筒、喷液孔、缓冲罐和圆筒，所述的圆筒焊接于储液筒顶面居中位置，且圆筒与储液筒连通处安装有除雾器；一号喷液孔、二号喷液孔和三号喷液孔从下到上等距依次分布于圆筒一侧，喷气孔位于圆筒顶部，所述的吸液孔位于储液筒顶面与喷液孔出口相对的位置，温度计插管位于储液筒顶面与吸液孔相对的位置；所述的取样口和出气口位于储液筒顶面相对位置且与温度计插管和吸液孔呈90°关系，所述储液筒中添加有吸收液。

本发明为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述的温度计插管内插有温度计。

进一步地说，所述的缓冲罐顶部中心有回流孔，一号进气口和二号进气口从上到下位于缓冲罐顶部一侧，缓冲罐底部一侧出气口，缓冲罐底部中心设有放液孔。

进一步地说，所述吸收液为表面活性剂、盐系催化剂、铁系催化剂、锰系催化剂或尿素。

进一步地说，NO进气量为1-6700mg/m³，SO₂进气量为1-6700mg/m³，PM2.5为10-1500mg/m³，TOC为1-300ppm。

本发明的有益效果至少具有以下几点：

1、与填料塔、板式塔等塔设备吸收工艺相比，本发明不需要额外的动力设备，可以直接借助于工艺原有的空气压缩机来提供动力，整个工艺只需一套动力设备即可，降低了工艺的运行成本，提高了设备的使用率；

2、与传统的吸收系统相比，本发明吸收速度快，吸收效率高。达到同一吸收效果，本发明相对于其它技术只需要很少的吸收液，节约了资源；