[发明专利]基于北斗定位的智能物流配送系统及方法在审

专利信息
申请号: 201910699799.0 申请日: 2019-07-31
公开(公告)号: CN110428203A 公开(公告)日: 2019-11-08
发明(设计)人: 郭宇奇;孙昕;李斌;侯德藻;汪林;刘冬梅 申请(专利权)人: 交通运输部公路科学研究所
主分类号: G06Q10/08 分类号: G06Q10/08;G05D1/02
代理公司: 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 代理人: 周文
地址: 100088*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 配送中心 接收点 智能物流 北斗 快递运输 配送系统 物流配送 社区 配送 物流 园区 无人驾驶车辆 高精度定位 城市物流 导航技术 物流车辆 智能驾驶 智能监控 高效性 远距离 构建 快递
【说明书】:

发明公开了一种基于北斗定位的智能物流配送系统及方法,四级配送中心包括物流园区、组团分拨中心、社区配送中心和末端配送中心,社区配送中心与末端配送中心之间设有接收点;物流园区至组团分拨中心、组团分拨中心至社区配送中心、社区配送中心至接收点之间通过智能驾驶车辆进行第一物流配送,将快递运输至接收点;接收点与末端配送中心之间通过无人驾驶车辆进行第二物流配送,将接收点的快递运输至末端配送中心的快递自提柜。本发明通过构建四级配送中心,并基于精准的北斗高精度定位技术、高精度导航技术等,实现在四级配送中心之间的智能物流配送,提高城市物流配送的安全性、高效性和对物流车辆的远距离智能监控水平。

技术领域

本发明涉及智能交通运输技术领域,具体涉及基于北斗定位的智能物流配送系统及方法。

背景技术

近年来,城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展,极大地提升了物流业飞速发展的空间;同时,伴随着居民网上购物活动的日益频繁,城市物流配送也遇到了前所未有的挑战。

传统的快递/物流配送方式已经不能满足居民日益增长的现代化、定制化服务的需求,其存在以下不足:

1、大量货物的配送导致物流车辆的增多,进一步引起城市交通拥堵、噪声污染和汽车尾气污染;

2、目前大部分物流配送车辆都是人工驾驶的燃油车辆,在智能化方面投入较少,缺少对车辆实时的远程监控和精准定位,进一步增加了交通事故的风险;

3、大多数城市在机械化、信息化以及智能化的城市配送设施方面的投入不足;

4、末端配送缺少智能化的闭环控制手段和流程,且配送时间集中在白天,配送时间有待进一步优化,配送方式有待进一步整合。

综上所述,为了更好地满足客户需求、提升配送效率,物流配送必须借助于现代化的科技手段向着自动化、信息化、智能化的方向发展。

目前,随着北斗增强系统的进一步完善与发展,北斗已具备在全国范围内为用户提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级的高精度定位能力。智慧物流是北斗卫星导航高精度技术的重要应用行业,通过北斗的精准授时、高精度实时定位,可实现对智能物流配送系统运行的有效的控制,从而提升物流系统的运行效率和管理水平。近年来,自动驾驶技术、车车/车路协同技术、无线传感、视频图像处理、大数据应用及机器学习等技术快速发展,将这些成熟的高新技术与北斗技术相结合应用到现代城市物流配送不失为一个好方法。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处,为了提高城市物流配送的安全性、高效性和对物流车辆的远距离智能监控水平,本发明提供一种基于北斗定位的智能物流配送系统及方法。

本发明提供一种基于北斗定位的智能物流配送系统,包括:四级配送中心,每级配送中心设有一控制中心;

所述四级配送中心包括物流园区、组团分拨中心、社区配送中心和末端配送中心,所述社区配送中心与末端配送中心之间设有接收点;

所述物流园区至组团分拨中心、所述组团分拨中心至社区配送中心、所述社区配送中心至所述接收点之间通过智能驾驶车辆进行第一物流配送,将快递运输至所述接收点;在第一物流配送过程中,所述智能驾驶车辆实现北斗定位和智能测重、人工/自动驾驶模式切换、一键报警、与上下级控制中心通信和数据传输、北斗定位;

所述接收点与所述末端配送中心之间通过无人驾驶车辆进行第二物流配送,将所述接收点的快递运输至所述末端配送中心的快递自提柜;在第二物流配送过程中,所述无人驾驶车辆实现北斗定位和快递的智能接收、运输和投放。

作为本发明的进一步改进,所述智能驾驶车辆上搭载有:

智能测重检测设备,用于检测车载货物重量,判断是否超载;

车载驾驶模式切换按钮,用于自动驾驶模式和人工驾驶模式的切换;

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