[发明专利]一种公交车乘客数检测方法、设备及存储介质在审
申请号: | 201910699889.X | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN110473399A | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 崔艳荣;余珺瑞;陈文康;肖婧瑶;刘思林 | 申请(专利权)人: | 长江大学 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01 |
代理公司: | 42231 武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 江慧<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 434023*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 乘客 数组 上车 存储 公交车 下车 重量值存储 存储介质 实时状态 数据计算 智能公交 密集度 上下车 预设 检测 转化 | ||
1.一种公交车乘客数检测方法,其特征在于,包括如下步骤:
将上车的乘客重量值标上序号存储在第一数组中,并将在第一预设重量范围内的上车的乘客重量值存储在第四数组中;
将下车的乘客重量值标上序号存储在第二数组中;
将实时车上乘客的总重量存储在第三数组中并实时更新第三数组中的重量值数据,其中,所述第三数组中仅存储有一总重量数据;
根据第一数组、第二数组、第三数组和第四数组中的数据计算出公交车上的实时乘客数;
根据公交车上的实时乘客数计算出当前公交车上的密度值并根据当前公交车上的密度值判断出车辆的实时状态。
2.根据权利要求1所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述实时状态包括空闲状态、拥挤状态和爆满状态。
3.根据权利要求2所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述根据第一数组、第二数组、第三数组和第四数组中的数据计算出公交车上的实时乘客数的步骤包括:
监测第三数组中的重量数据是否发生变化,如果是则判断乘客数发生变化,否则判断乘客数不变;
监测第一数组中是否有增加重量数据值,如果有则判断第一数组中增加的重量数据值是否在第一预设重量范围内,如果是则计算上车乘客数加一,否则上车计算乘客数加二,并计算出上车的总乘客数;
监测第二数组中是否有增加重量数据值,如果有则判断第二数组中增加的重量数据值是否在第一预设重量范围内,如果不是则计算下车乘客数加二,否则在第四数组中找到第二数组中增加的重量数据值并删除后计算下车乘客数加一,并计算出下车的总乘客数;
根据上车的总乘客数、下车的总乘客数以及上一次存储的公交车上的乘客数计算出当前车上的总乘客数。
4.根据权利要求3所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述当前车上的总乘客数计算公式为:
Cn=Cn-1+R,
其中,R=a-b,Cn为当前车上的总乘客数,Cn-1为上一次存储的公交车上的乘客数,a为上车的总乘客数,b为下车的总乘客数。
5.根据权利要求4所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述当前公交车上的密度值计算公式为:
γ=Cn÷V,
其中,γ为当前公交车的密度值,Cn为当前车上的总乘客数,V为公交的空间大小值。
6.根据权利要求5所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述根据公交车上的实时乘客数计算出当前公交车上的密度值并根据当前公交车上的密度值判断出车辆的实时状态的步骤具体为:
当γ小于第一预设密度值时,判断车辆处于空闲状态;当γ不小于第一预设密度值且不大于第二预设密度值时,判断车辆处于拥挤状态;当γ大于第二预设密度值时,判断车辆处于爆满状态。
7.根据权利要求6所述的公交车乘客数检测方法,其特征在于,所述第一预设密度值为0.27,所述第二预设密度值为0.38。
8.一种公交车乘客数检测设备,其特征在于,包括:处理器、存储器和通信总线;
所述存储器上存储有可被所述处理器执行的计算机可读程序;
所述通信总线实现处理器和存储器之间的连接通信;
所述处理器执行所述计算机可读程序时实现如权利要求1-7任意一项所述的公交车乘客数检测方法中的步骤。
9.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序,所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行,以实现如权利要求1-7任意一项所述的公交车乘客数检测方法中的步骤。
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