[发明专利]四轮驱动系统及车辆

说明书

本发明提供了一种四轮驱动系统及车辆。该四轮驱动系统包括行星架彼此固定的两个行星齿轮机构、与第一太阳轮传动联接的发动机以及与第二太阳轮传动联接的第一电机。进一步地，第一齿圈锁止固定或者与附加动力源传动联接，第二行星轮架与第二齿圈能够通过第一制动器的接合而锁止固定，第一行星轮架用于向车辆的一个驱动轴传递扭矩且第二齿圈用于向第二驱动轴传递扭矩。这样，通过第一制动器的接合/断开，根据本发明的四轮驱动系统能够在适时四驱模式和分时四驱模式之间切换，从而不存在如仅具有单一四驱模式的传统的四轮驱动系统那样的固有问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及四轮驱动系统及包括该四轮驱动系统的车辆。

背景技术

目前，车辆中常用的四轮驱动系统包括分时四驱系统和适时四驱系统。分时四驱系统和适时四驱系统都可以在两轮驱动状态和四轮驱动状态之间切换，一般只有在例如车辆需要越野的适当情况下才会切换为四轮驱动状态。

分时四驱系统需要手动切换两轮驱动状态和四轮驱动状态。在四轮驱动状态下，输出扭矩基本是以同样的大小传递到车辆的两个驱动轴。但是现有的分时四驱系统在四轮驱动状态下会产生弯道制动现象，使得车辆转向成为问题。

适时四驱系统中的驱动状态的转换的通常实现方式包括液力耦合机构、多片离合器等各种机械结构。但是现有的适时四驱系统虽然可以通过上述各种机械机构实现在两轮驱动状态和四轮驱动状态之间的切换，但是存在响应慢、系统可靠性低、精度不够、越野能力有限等问题。

发明内容

鉴于上述现有技术的问题而做出本发明。本发明的一个发明目的在于提供一种新型的四轮驱动系统，使得其能够避免上述的分时四驱系统和适时四驱系统所固有的问题。另外，本发明的另一个发明目的在于提供包括上述四轮驱动系统的车辆。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的四轮驱动系统，所述四轮驱动系统包括：

变速器，所述变速器包括同轴配置的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、多个第一行星轮、第一行星轮架和第一齿圈，所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、多个第二行星轮、第二行星轮架和第二齿圈，所述第一行星轮架和所述第二行星轮架彼此固定；

发动机，所述发动机的输出轴与所述第一太阳轮的第一太阳轮轴传动联接或以同轴的方式直接连接；

第一电机，所述第一电机的输入/输出轴与所述第二太阳轮的第二太阳轮轴传动联接或以同轴的方式直接连接；以及

第一制动器，所述第一制动器设置于所述第二行星轮架和所述第二齿圈之间，并且所述第一制动器接合之后能够使得所述第二行星轮架和所述第二齿圈彼此锁止固定，

其中，所述第一齿圈锁止固定或者与除了所述发动机和所述第一电机以外的附加动力源传动联接，所述第一行星轮架用于向车辆的第一驱动轴传递扭矩，所述第二齿圈用于向所述车辆的第二驱动轴传递扭矩。

优选地，所述附加动力源为第二电机。

更优选地，所述四轮驱动系统还包括：第二制动器，所述第二制动器接合之后能够使得所述第一太阳轮锁止固定；以及第三制动器，所述第三制动器接合之后能够使得所述第一齿圈锁止固定。

更优选地，所述第一制动器、所述第二制动器和/或所述第三制动器为离合器。

更优选地，所述四轮驱动系统还包括控制模块，所述控制模块能够控制所述四轮驱动系统使所述四轮驱动系统实现分时四驱模式和适时四驱模式，所述第一制动器接合使得所述第二行星轮架和所述第二齿圈彼此锁止固定，以使所述四轮驱动系统实现所述分时四驱模式，并且所述第一制动器断开使得所述第二行星轮架和所述第二齿圈解除所述锁止固定，以使所述四轮驱动系统实现所述适时四驱模式。