[发明专利]车辆无线充电的控制方法、车端控制器及无线充电系统

说明书

本发明的实施例提供了一种车辆无线充电的控制方法、车端控制器即无线充电系统，其中，与车端控制器连接的车端充电电路的AC‑DC变换电路上设置有两个控制开关，两个控制开关分别与连接车端充电电路的同一输出端的两个整流二极管并联，控制方法包括：获取车端充电电路的实际充电参数以及动力电池的预设充电保护参数；将实际充电参数与预设充电保护参数进行比对，得到比对结果；当根据比对结果，确定需要进行充电保护时，控制两个控制开关切换至闭合状态。本发明的技术方案在发现需要进行充电保护时，能迅速断开动力电池与充电电路的连接，有利于避免由于通讯延时导致电压和电流失控对动力电池造成的损伤，提高了整个系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及无线充电技术领域，特别涉及一种车辆无线充电的控制方法、车端控制器及无线充电系统。

背景技术

现有的无线充电系统，地面端线圈与车端线圈处于分离状态，地面端由地面端控制器控制，车端线圈由车端控制器控制，而地面端控制器和车端控制器即原副边，采用无线通讯技术，实现电压电流等数据交互。然而通过无线通讯进行数据交互，时间周期较长，充电电流/电压的快速响应与控制不理想，即无法做到最优，一旦出现通讯异常，充电电压/电流可能出现失控，直接影响系统可靠性，对充电的电池造成损坏。

发明内容

本发明实施例要达到的技术目的是提供一种车辆无线充电的控制方法、车端控制器及无线充电系统，用以解决当前无线充电系统的可靠性较低，无法实现快速响应和控制的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆无线充电的控制方法，应用于车端控制器，其中，与车端控制器连接的车端充电电路的AC-DC变换电路上设置有两个控制开关，两个控制开关分别与连接车端充电电路的同一输出端的两个整流二极管并联，控制方法包括：

获取车端充电电路的实际充电参数以及动力电池的预设充电保护参数；

将实际充电参数与预设充电保护参数进行比对，得到比对结果；

当根据比对结果，确定需要进行充电保护时，控制两个控制开关切换至闭合状态。

具体地，如上所述的控制方法，实际充电参数包括：实际充电电压和/或实际充电电流；

预设充电保护参数包括：预设充电保护电压和预设充电保护电流；

其中，当实际充电电压大于预设充电保护电压，和/或实际充电电流大于预设充电保护电流时，确定需要进行充电保护。

优选地，如上所述的控制方法，在控制两个控制开关切换至闭合状态的步骤之后，控制方法还包括：

获取动力电池的当前电压以及充电允许电压；

当当前电压小于充电允许电压时，控制两个控制开关切换至断开状态。

优选地，如上所述的控制方法，控制方法还包括：

当接收到充电完成信号时，发送关机信号至地端控制器，并控制两个控制开关切换至闭合状态；

当接收到地端控制器发送的确认关机信号时，控制两个控制开关切换至断开状态，其中，确认关机信号为地端控制器检测到母线电容两端的电压小于一预设电压时所发送。

本发明的另一优选实施例还提供了一种车端控制器，与车端控制器连接的车端充电电路的AC-DC变换电路上设置有两个控制开关，两个控制开关分别与连接车端充电电路的同一输出端的两个整流二极管并联，车端控制器包括：

第一获取模块，用于获取车端充电电路的实际充电参数以及所述动力电池的预设充电保护参数；

第一处理模块，用于将所述实际充电参数与所述预设充电保护参数进行比对，得到比对结果；