[发明专利]加压油缸

说明书

本发明提供了一种加压油缸，包括：缸筒、在缸筒内往复活动的活塞杆以及套设在活塞杆并随活塞杆在缸筒内往复活动的活塞，活塞的两侧是相对密封的第一腔室和第二腔室。其中，活塞上设置有至少一条过油通道，过油通道连通第一腔室和第二腔室，任一过油通道内设置有减压装置，减压装置用于控制过油通道的通断。本发明提供的加压油缸通过在缸筒内设置过油通道实现活塞两端的压力互通，在一端压力骤增时，可以将压力释放到另一端，从而减少对缸体的压力冲击，通过设置在过油通道内的减压装置，来控制过油通道的通断，做到自动及时地释放缸筒内压力骤增一端的压力，从而对油缸提供迅速有效保护，以起到延长加压油缸使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种加压油缸。

背景技术

目前，加压油缸在工作中，不可避免会产生很大的晃动或振动，晃动或振动作用在油缸上，会对油缸造成不同程度的破坏，比如缸筒变形、活塞杆弯曲等，因而影响油缸的使用寿命。现有技术中，通常使用外部固定的方式来保持油缸的稳定，以减小振动对油缸的影响；或者是通过外设减压装置将局部的压力导出，使得局部压力减小，以达到保护缸筒的目的。但以上这两种方式，存在以下缺陷：

加压油缸在工作时，油缸内的液压油会对缸体内部产生剧烈的冲击压力对加压油缸造成破坏。由于晃动频率通常是高频率的，冲击压力大部分都在短时内在油缸内部形成，这样，冲击压力往往未达到油缸外部时就已经停止，处于加压油缸外部的固定件或是减压装置无法做到及时释放油缸内部的压力，位于油缸内部的冲击力仍然会对油缸造成一定程度的破坏。因而，对加压油缸在工作时提供的保护是有限的，无法显著提高加压油缸的工作稳定性以及延长加压油缸的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种加压油缸。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种加压油缸，包括：缸筒，包括缸体和与缸体相连接的缸底；活塞杆，包括第一端部和第二端部，所述第二端部插装在所述缸筒内，沿着所述缸筒往复活动；活塞，位于所述缸筒内，并套设在所述第二端部上，随所述第二端部在所述缸筒内往复活动；其中，所述缸底、所述第二端部、所述缸体及所述活塞朝向所述缸底的一端围设出第一腔室，所述活塞杆、所述缸体及所述活塞背离所述缸底的一端围设出第二腔室，所述活塞内设置有至少一个减压装置，所述减压装置连通所述第一腔室和所述第二腔室，用于控制所述第一腔室和所述第二腔室之间的通断。

具体而言，加压油缸在工作时，活塞杆在缸筒内往复运动，活塞杆上套设有活塞，所述活塞套设在活塞杆的第一端部上，活塞起到密封的作用，两端是相对密封的第一腔室和第二腔室。当活塞杆在向缸底方向运动时，活塞同样向缸底方向运动，压缩第一腔室的空间，由于第一腔室为相对密闭的空间，腔室内的压力会变大，同时第一腔室内的液压油会在活塞的推动下，对位于第一腔室一端的缸底和缸体产生冲击，冲击产生的压力在达到一定程度时会使缸筒胀大变形，进而对破坏缸筒。本发明相较于现有技术，通过将减压装置设置在活塞上，以控制第一腔室和所述第二腔室之间的连通，在第一腔室和第二腔室中一个的压力过大时，可将压力快速进行释放，比如当第一腔室内的压力大于第二腔室达到一定程度时，第一腔室内的液压油可在压力差的作用下流向第二腔室，进而缓解第一腔室内的压力。同样的，虽然第一腔室内的液压油也对位于第一腔室一端的缸底和缸体产生冲击，但由于第一腔室不再是密封结构，所产生的冲击压力也可以迅速通过减压装置释放到第二腔室，这样通过将压力大的腔室内的压力泄到压力小的腔室内，可以有效降低第一腔室一端的缸筒受冲击压力被破坏的可能性，以达到保护加压油缸的目的。相对于将减压装置设在缸筒外或是非活塞上的技术方案而言，将所述减压装置设置在活塞上，可以使减压装置对压力的骤然变化做到及时反应，在压力冲击油缸缸筒前及时释放第一腔室或第二腔室中压力高的一侧内的压力，从而对油缸提供迅速有效的保护，以起到延长加压油缸的使用寿命的效果。