[发明专利]一种用于高速铁路全封闭声屏障钢梁制造拼装方法

说明书

一种用于全桥梁地段350km/h高速铁路全封闭声屏障钢梁制造拼装方法，包括如下步骤：S100：制作钢梁节段仿形胎架；S200：制作钢梁节段，其中，钢梁节段包括腹板、内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板；S300：在钢梁拼装胎架上拼装钢梁节段组成钢梁。采用合理的组焊顺序和焊接形式将腹板、内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板制成钢梁节段，采用合理的组焊顺序和焊接形式将三段钢梁节段制成钢梁，优化了焊接变形及内应力，使其不易发生变形，保证了全封闭声屏障钢梁整体的结构尺寸和质量，有效地提高了钢梁变形控制及结构应力释放，满足了优质、高效、低耗的要求。

技术领域

本发明属于固定建筑物技术领域，涉及道路、铁路或桥梁的噪音吸收或反射装置的修建，尤其涉及一种用于高速铁路全封闭声屏障钢梁制造拼装方法。

背景技术

随着钢结构加工制造领域技术不断创新，越来越多的重、大、精钢结构项目落地，在种种钢结构加工制作背后，BIM技术的应用使得钢结构加工制作逐步走向智能化、集约化、绿色化，通过BIM技术施工模拟，预先判别加工制作过程可能出现的问题，通过防治措施进行避免，提高施工质量。

钢梁制造拼装精度的控制直接影响到全封闭声屏障主体结构整体的受力，在全封闭式声屏障气动压力数字模拟实验、动模型实验以及风洞实验中，对主体结构的外形尺寸和构件强度的要求极为严苛，因此，提高钢梁制造拼装精度及质量对全封闭声屏障整体质量至关重要。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种用于高速铁路全封闭声屏障钢梁制造拼装方法。

本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：一种用于高速铁路全封闭声屏障钢梁制造拼装方法，包括如下步骤：

S100：制作钢梁节段仿形胎架：采用两排H型钢平行布置成弧形，两排H型钢之间采用钢板连接成整体，并在其上沿走向等间距焊接多块托板和定位板；

S200：制作钢梁节段，其中，钢梁节段包括腹板、内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板：

S201：加工腹板、内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板；

S202：在钢梁节段仿形胎架上定位腹板，将内弧翼缘板和外弧翼缘板分别断续点焊固定于腹板的两侧边上，将固定挡板断续点焊固定于腹板的板面上；

S203：校核外形尺寸，校核后自两端到中间进行对称组焊，组焊后针对变形部位进行火焰矫正处理，复核钢梁节段的外形尺寸；

S300：在钢梁拼装胎架上拼装钢梁节段组成钢梁。

进一步地，S201中，腹板、内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板利用数控火焰切割机完成下料加工，加工好的内弧翼缘板、外弧翼缘板、固定挡板利用卷板机按照设计弧度弯制成型。

进一步地，S202中，定位腹板前，预先在地面上划出腹板的定位边线，将腹板置于钢梁节段仿形胎架上定位时，在腹板两侧分别设置可拆卸的挡块，挡块与腹板之间预留翼缘板安装间隙，并在翼缘板安装间隙临时增加垫板。

进一步地，S300中，将三段钢梁节段置于钢梁拼装胎架上，三段钢梁节段在钢梁拼装胎架上定位，并辅以卡板约束，整体布置成弧形，相邻两段钢梁节段的对接缝利用CO₂气保焊焊接，先焊接腹板焊缝，再对称焊接内弧翼缘板和外弧翼缘板焊缝，避免焊接变形及应力，完成后进行焊缝无损检验及钢梁外形尺寸检验。

更进一步地，所述钢梁拼装胎架包括矩形框架、连接件、固定板、内弧定位板、外弧定位板，所述矩形框架由四根H型钢焊接连接构成，多个矩形框架沿弧形分布且相邻两个矩形框架的内弧侧焊接连接、外弧侧通过连接件焊接连接，使得多个矩形框架整体构成弧形支架，弧形支架的弧顶、两端、以及弧顶和每端的中间处分别焊接一块固定板，每块所述固定板上焊接内弧定位板和外弧定位板。

进一步地，还包括S204：对钢梁节段表面除锈。