[发明专利]有轨电车和具有其的轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种有轨电车和具有其的轨道交通系统，所述有轨电车包括：多个车体，多个所述车体依次相连，每个所述车体的底部设有在所述车体的宽度方向间隔设置的正取流器和负取流器，在所述有轨电车的长度方向上，所述有轨电车包括第一部分和第二部分，所述第一部分的车体数量和所述第二部分的车体数量相同，所述第一部分上的多个所述正取流器位于所述有轨电车的宽度方向的同一侧，所述第一部分上的多个所述正取流器和所述第二部分上的多个负取流器位于同一侧。根据本发明实施例的有轨电车具有充电便捷、充电效果好等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通系统制造技术领域，具体而言，涉及一种有轨电车和具有所述有轨电车的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的有轨电车，采用充电刀和充电槽结构对电车进行充电，充电槽安装在轨道梁上，充电刀安装在车辆转向架上。有轨电车通过正极充电刀和负极充电刀分别与轨道梁上的正极充电槽和负极充电槽对应接触进行受电以供行驶需求。然而这种受电系统不能满足轨道车辆换向受电的需求，即当轨道车辆正向行驶时能够正常受电，而轨道车辆掉头换向之后，正极取流器与负极导电轨接触，负极取流器与正极导电轨接触，无法进行正常受电。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种有轨电车，该有轨电车具有充电便捷、充电效果好等优点。

本发明还提出一种具有所述有轨电车的轨道交通系统。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种有轨电车，所述有轨电车包括：多个车体，多个所述车体依次相连，每个所述车体的底部设有在所述车体的宽度方向间隔设置的正取流器和负取流器，在所述有轨电车的长度方向上，所述有轨电车包括第一部分和第二部分，所述第一部分的车体数量和所述第二部分的车体数量相同，所述第一部分上的多个所述正取流器位于所述有轨电车的宽度方向的同一侧，所述第一部分上的多个所述正取流器和所述第二部分上的多个负取流器位于同一侧。

根据本发明实施例的有轨电车，具有充电便捷、充电效果好等优点。

另外，根据本发明上述实施例的有轨电车还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述第一部分上的多个所述正取流器和所述第二部分上的多个所述正取流器中心对称设置。

根据本发明的一些实施例，所述第一部分上的多个所述负取流器和所述第二部分上的多个所述负取流器中心对称设置。

根据本发明的一些实施例，所述车体的个数为奇数，所述车体还包括第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间，所述第三部分底部设有所述正取流器和所述负取流器。

根据本发明的一些实施例，所述正取流器和所述负取流器分别设在所述车体的动力车桥上。

根据本发明的一些实施例，所述正取流器和所述负取流器均包括：连接臂，所述连接臂设在所述车体上；碳滑板，所述碳滑板设在所述连接臂的自由端。

根据本发明的一些实施例，所述碳滑板可转动地设在所述连接臂上。

根据本发明的一些实施例，所述碳滑板可拆卸地设在所述连接臂上。

根据本发明的一些实施例，所述第一部分和所述第二部分中心对称设置。

根据本发明的第二方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括轨道梁；有轨电车，所述有轨电车为根据本发明的第一方面的实施例所述的有轨电车，所述有轨电车在所述轨道梁上行驶；正授流轨和负授流轨，所述有轨电车充电时，多个所述正取流器与所述正授流轨接触电连接，多个所述负取流器与所述负授流轨接触电连接。

根据本发明的一些实施例，所述轨道梁内设有逃生通道，所述正授流轨和所述负授流轨设在所述逃生通道的相对侧壁上。