[发明专利]电动车辆

说明书

本公开涉及一种电动车辆，包括车架纵梁、车架横梁、驱动电机总成、驱动桥、纵置板簧以及缓冲支架，纵置板簧连接车架纵梁及驱动桥，驱动电机总成的后部与驱动桥固定连接，前部与缓冲支架连接，缓冲支架包括横置板簧、第一缓冲件、第二缓冲件以及支撑座，驱动电机总成的前部与横置板簧相连，第一缓冲件位于横置板簧的上方，并设置在横置板簧与车架横梁之间；第二缓冲件位于横置板簧的下方，并设置在横置板簧与支撑座之间。通过在驱动电机总成前部设置缓冲支架，可以给驱动电机总成的前部提供力的支撑及缓冲作用，避免驱动电机总成与桥壳的接合面由于受力过大引起漏油、开裂的事故。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电动车辆。

背景技术

在现有技术中，电动汽车的电机和变速箱通过螺栓与桥壳固定在一起形成电机集成桥，该集成桥通过U型螺栓实现与纵置板簧的捆绑，纵置板簧的前后两端通过支架固定在车架上，起到对桥壳的弹性缓冲的作用。

在电动汽车在路面行驶的过程中，路面的不平会引起轮胎的振动，进而将振动传递给桥壳，通过钢板弹簧对振动进行衰减然后传递至车架上。由于不同于传统车辆的桥壳，驱动电机需要安装在桥壳上，在桥壳发生振动的过程中，桥壳与驱动电机的接合面易发生漏油、开裂的事故。

发明内容

本公开的目的是提供一种电动车辆，该电动车辆能够避免驱动电机总成与桥壳的接合面漏油、开裂等事故的发生。

为了实现上述目的，本公开提供一种电动车辆，所述电动车辆包括车架纵梁、车架横梁、驱动电机总成、驱动桥、纵置板簧以及缓冲支架，所述纵置板簧连接所述车架纵梁及所述驱动桥，所述驱动电机总成的后部与所述驱动桥固定连接，前部与所述缓冲支架连接，所述缓冲支架包括横置板簧、第一缓冲件、第二缓冲件以及支撑座、所述横置板簧沿左右方向延伸且两端分别通过所述支撑座安装在所述车架纵梁上，所述驱动电机总成的前部与所述横置板簧相连，所述第一缓冲件位于所述横置板簧的上方，并设置在所述横置板簧与所述车架横梁之间；所述第二缓冲件位于所述横置板簧的下方，并设置在所述横置板簧与所述支撑座之间。

可选地，所述支撑座形成为L形的板状结构且包括沿竖直方向延伸的第一面板及沿水平方向延伸的第二面板，所述第一面板用于与所述车架纵梁相连，所述第二缓冲件设置在所述第二面板与所述横置板簧之间。

可选地，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件均形成为橡胶弹簧，所述第一缓冲件的上端通过第一上盖板与所述车架横梁相连，所述第一缓冲件的下端和所述第二缓冲件的上端分别通过第一下盖板和第二上盖板相连，所述横置板簧的端部夹持在所述第一下盖板和所述第二上盖板之间，所述第二缓冲件的下端通过第二下盖板与所述第二面板相连。

可选地，所述第一上盖板与所述车架横梁通过第一螺栓相连，所述第一下盖板和所述第二上盖板通过第二螺栓相连，所述第二下盖板和所述第二面板通过第三螺栓相连。

可选地，所述支撑座上设置有多个第一加强肋，所述第一加强肋形成为L形结构并包括沿竖直方向延伸的第一本体以及沿水平方向延伸的第二本体，所述第一本体和所述第二本体分别设置在所述第一面板的外壁以及所述第二面板的外壁。

可选地，所述缓冲支架还包括呈L形的安装座，所述安装座包括沿水平方向延伸的第三面板及沿竖直方向延伸的第四面板，所述第三面板与所述横置板簧相连，所述第四面板与所述驱动电机总成的前部相连。

可选地，所述第三面板的内壁与所述第四面板的内壁之间形成有多个第二加强肋，所述第二加强肋形成为三角形结构，且该三角形结构的两个边分别与所述第三面板和所述第四面板相连。

可选地，所述缓冲支架还包括安装盖板，所述横置板簧位于所述安装盖板与所述第三面板之间，所述安装盖板与所述第三面板相连，以使所述横置板簧夹持在所述安装盖板与所述第三面板之间。

可选地，所述缓冲支架关于所述安装座左右对称。

可选地，所述支撑座为一体成型结构。