[发明专利]进气歧管和发动机系统

权利要求书

1.一种进气歧管，包括分别与第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸连接的第一进气管、第二进气管、第三进气管和第四进气管，所述第一汽缸、所述第二汽缸、所述第三汽缸和所述第四汽缸顺序地设置在发动机中，所述进气歧管包括：

第一进气歧管，具有所述第二进气管、所述第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐被构造成临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管；以及

第二进气歧管，具有所述第一进气管、所述第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐被构造成临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管；

其中，所述第一汽缸和所述第四汽缸被构造成选择性地被停用，并且其中所述第一缓冲罐的内部容积大于所述第二缓冲罐的内部容积。

2.根据权利要求1所述的进气歧管，还包括设置在所述第一缓冲罐和所述第二缓冲罐之间的歧管连接阀，所述歧管连接阀被构造成选择性地打开和关闭在所述第一缓冲罐和所述第二缓冲罐之间流动的进入空气的流动通道。

3.根据权利要求2所述的进气歧管，其中，所述歧管连接阀包括：阀体，形成进气通道，所述进入空气流过所述进气通道；以及阀瓣，设置在所述进气通道中并且选择性地打开和关闭所述进气通道。

4.根据权利要求1所述的进气歧管，还包括节流体，所述节流体具有节流阀，所述节流阀被构造成调节从所述进气管线流入到所述第一缓冲罐中的进入空气的量，其中，所述节流体安装在形成于所述第一缓冲罐中的进气入口中。

5.根据权利要求1所述的进气歧管，其中，在所述第二缓冲罐中形成有与再循环管线连接的再循环连接孔。

6.一种发动机系统，包括：

发动机，顺序地设置有被构造成通过燃烧燃料产生驱动扭矩的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸；

进气歧管，具有第一进气歧管和第二进气歧管，所述第一进气歧管与进气管线连接并且被构造成将进入空气分配给所述第二汽缸和所述第三汽缸，所述第二进气歧管与所述第一进气歧管连接并且被构造成将所述进入空气分配给所述第一汽缸和所述第四汽缸；

排气歧管，具有与所述第二汽缸和所述第三汽缸连接的第一排气歧管以及与所述第一汽缸和所述第四汽缸连接的第二排气歧管；

再循环管线，从所述第二排气歧管分支并且合并到所述第二进气歧管中；

再循环入口阀，设置在所述再循环管线与所述第二排气歧管结合的部分中；

其中，所述进气歧管包括分别与所述第一汽缸、所述第二汽缸、所述第三汽缸和所述第四汽缸连接的第一进气管、第二进气管、第三进气管和第四进气管；

其中，所述第一进气歧管包括与所述第二汽缸连接的所述第二进气管，与所述第三汽缸连接的所述第三进气管，以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐被构造成临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管；

并且其中，所述第二进气歧管包括与所述第一汽缸连接的所述第一进气管，与所述第四汽缸连接的所述第四进气管，以及第二缓冲罐，所述第二缓冲罐被构造成临时储存流过所述第一进气歧管的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管；

其中，所述第一汽缸和所述第四汽缸被构造成选择性地被停用，并且其中所述第一缓冲罐的内部容积大于所述第二缓冲罐的内部容积。

7.根据权利要求6所述的发动机系统，还包括设置在所述第一缓冲罐和所述第二缓冲罐之间的歧管连接阀，所述歧管连接阀被构造成选择性地打开和关闭在所述第一缓冲罐与所述第二缓冲罐之间流动的进入空气的流动通道。

8.根据权利要求7所述的发动机系统，其中，所述歧管连接阀包括：

阀体，形成进气通道，所述进入空气能够流过所述进气通道；以及

阀瓣，设置在所述进气通道中并且被构造成选择性地打开和关闭所述进气通道。