[发明专利]一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构

说明书

本发明提供一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其解决了现有技术中动力轴结构较复杂，占用空间大的技术问题。其设有驱动结构和动力轴结构，驱动结构设置在动力轴结构两端，驱动结构为马达减速机，马达减速机的数量设置有两个，分别设置在动力轴结构的两端；动力轴结构为滚筒或者驱动轴中的一种，动力轴结构上设置有链轮，链轮的数量至少设有两个；动力轴结构的两端部均设置有法兰，动力轴结构两端均通过法兰与车箱上连接轴连接。本发明安装简单、驱动平稳、占用空间小，是自卸车动力轴可靠实用、新颖创新的结构模式。

技术领域

本发明涉及自卸车驱动系统动力轴设备技术领域，具体涉及一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构。

背景技术

现阶段，为提高散货装载车辆的卸货效率，有许多车型在车厢底部加装水平自卸式轨道或传送带来解决散货自卸的问题，达到车载散货的完全自动化卸载。

但传统的自卸车驱动系统的动力轴结构通常较复杂，占用空间大，成本较高。

发明内容

本发明就是针对现有的动力轴结构较复杂，占用空间大的技术问题，提供一种安装简单、驱动平稳的链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构。

为解决上述技术问题，为此本发明设有驱动结构和动力轴结构，驱动结构设置在动力轴结构两端，驱动结构为马达减速机，马达减速机的数量设置有两个，分别设置在动力轴结构的两端；动力轴结构为滚筒或者驱动轴中的一种，动力轴结构上设置有链轮，链轮的数量至少设有两个；动力轴结构的两端部均设置有法兰，动力轴结构两端均通过法兰与车箱上连接轴连接。

优选的，动力轴结构为滚筒。

优选的，滚筒两端连接有端筒，端筒为圆筒状结构，端筒一端与滚筒连接，另一端与法兰连接。

优选的，动力轴结构为驱动轴，驱动轴为中间直径最大、靠近两端直径逐渐递减的轴结构。

优选的，驱动轴的两端均设置有连接接头，连接接头上设置有键槽，键槽沿着连接接头圆周方向均匀设置。

优选的，驱动轴上设置有支撑轴承，支撑轴承采用滚针轴承，支撑轴承上设置有轴承座。

优选的，连接接头外端连接有法兰筒，法兰筒一端设置有花键，法兰筒一端通过花键与连接接头连接，法兰筒另一端与法兰连接在一起，马达减速机设置在法兰筒内。

优选的，法兰为圆环形结构，沿着法兰上外圆周方向均匀设置有多个螺栓安装孔，法兰与连接轴通过紧固螺栓和螺母连接在一起。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

本发明专利通过马达减速机、滚筒、法兰及链轮的组合使用，结构简单、工艺简练、重量轻，通过在驱动轴上采用滚针轴承，占用空间小，承载能力大，传动扭矩大。

本发明设置的动力轴结构上同时设置多条链轮，驱动平稳，抗扭性大，轴的综合强度高。动力轴结构两端设置的马达减速机达同轴同步，动力输出最大，维护性强，可以增加马达减速机使用寿命，从而节省维修、更换等费用，本发明是自卸车动力轴可靠实用、新颖创新的结构模式。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例一中滚筒的结构示意图；

图3为本发明图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本发明法兰的结构示意图；

图5为本发明实施例二的结构示意图；

图6为本发明实施例二中滚筒的结构示意图；

图7为本发明实施例二中端筒的结构示意图；