[发明专利]一种箱式船舶推进器

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体，所述箱体的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，所述空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，所述空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启。此装置设计合理，通过改变空腔容积的大小从而达到将水排出，进而产生推力，达到了推进的效果，同时相比较传统结构可以减小阻力，理论上可以大幅度提升效率并且减小空泡效应，方便人们进行使用。

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种箱式船舶推进器。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。广义上讲，推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等。但是现在的推进器存在阻力大，同时容易产生空泡效应，为此我们提出了一种箱式船舶推进器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种箱式船舶推进器。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体，所述箱体的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，所述空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，所述空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启。

优选的，所述空腔共设有两个且为滑动安装在箱体内的活塞板与箱体内壁围合而成，其中设在活塞板上方的为第一腔体，设在活塞板下方的为第二腔体，所述活塞板的两端均与节流机构活动连接，所述活塞板的上方固定有多个推杆，所述推杆的上端贯穿箱体的顶部并延伸出去与驱动机构连接。

优选的，所述箱体内的顶部固定有与推杆对应的轴封，所述轴封套设在推杆上。

优选的，所述驱动机构包括转轴，所述转轴的一端连接有固定板，所述固定板之间固定有圆杆，所述圆杆上套设有与推杆对应的连杆，所述连杆的下端与推杆的上端活动连接。

优选的，所述节流机构包括活动连接在活塞板一端的两个连接架，所述连接架包括两个阀板框，两个所述阀板框的一端活动连接，其中一个阀板框的两端分别与活塞板的一端和箱体的顶部活动连接，另一个阀板框的两端分别与活塞板的一端和箱体的底部活动连接，所述阀板框的一侧设有阻挡部件。

优选的，所述阻挡部件包括多个与阀板框对应的阀板，其中一个所述节流机构中阀板框远离活塞板的一端与阀板活动连接，另一个所述节流机构中阀板框靠近活塞板的一端与阀板活动连接，每一个所述阀板与阀板框之间设有拉伸部件。

优选的，所述拉伸部件包括两个连接板和多个圆筒，所述连接板的一端与阀板框固定连接，所述连接板之间固定有滑杆，所述滑杆上套设有与圆筒对应的滑套，所述滑套的一侧与圆筒固定连接，所述圆筒内设有伸缩件，所述伸缩件的一端与阀板的一侧活动连接。

优选的，所述伸缩件包括设置在圆筒一端的端盖，所述圆筒内放置有限位块，所述限位块的一侧设有移动杆，所述移动杆的一端贯穿端盖并延伸出去与阀板的一侧活动连接，所述端盖与限位块之间的移动杆上套设有弹簧。

优选的，所述阀板框的一侧固定有密封橡胶垫，所述阀板覆盖在密封橡胶垫上。

优选的，所述阀板框的侧面与箱体的内壁接触，所述活塞板的侧面与箱体的内壁接触，并且阀板框的侧面和活塞板的侧面与箱体之间处于密封的状态。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：