[发明专利]一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装

说明书

一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装，包括型板、弯梁模具、U形螺栓底板模具和垂直分型热芯盒；弯梁模具和U形螺栓底板模具均设置在型板上；弯梁模具上设置有下砂芯部；下砂芯部关于弯梁模具中轴线对称设置有两个；U形螺栓底板模具并排设置有两个；垂直分型热芯盒上设置有第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯和第四砂芯。本发明提高了工艺出品率，稳定了前悬置缸体支撑弯梁的基体组织，降低了前悬置缸体支撑弯梁的铸造成本，提高了生产效益。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装。

背景技术

汽车前悬置缸体支撑弯梁与发动机连接，结构特殊，对发动机进行支撑固定作用，其材料的质量状况直接影响发动机装配稳定性，是汽车底盘系统中一个重要的支撑零件。

现有技术下，铸造结构每次只能生产一件前悬置缸体支撑弯梁毛坯，工艺出品率低，生产的毛坯砂铁比值高，铸件的基体组织不稳定；生产砂芯时，要分别卸装四副垂直分型的热芯盒才能完成四种不同砂芯的制作，生产效益低，成本高。

发明内容

（一）发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装，提高了工艺出品率，稳定了前悬置缸体支撑弯梁的基体组织，降低了前悬置缸体支撑弯梁的铸造成本，提高了生产效益。

（二）技术方案

本发明提供了一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装，包括型板、弯梁模具、U形螺栓底板模具和垂直分型热芯盒；弯梁模具和U形螺栓底板模具均设置在型板上；弯梁模具上设置有下砂芯部；下砂芯部关于弯梁模具中轴线对称设置有两个；U形螺栓底板模具并排设置有两个；

垂直分型热芯盒上设置有第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯和第四砂芯。

优选的，下砂芯部上设置有溢流口。

优选的，弯梁模具和U形螺栓底板模具为相同材质的不同铸件模具，并混布在一套型板上。

优选的，弯梁模具上不设置防收缩变形筋。

优选的，第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯和第四砂芯结构各不相同。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：弯梁模具和U形螺栓底板模具均设置在型板上，混合布置在一起，提高了工艺出品率，稳定了前悬置缸体支撑弯梁的基体组织。生产前悬置缸体支撑弯梁所用的第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯和第四砂芯均设置在垂直分型热芯盒上，只用了一副垂直分型热芯盒做成，降低了前悬置缸体支撑弯梁的铸造成本，提高了生产效益。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装中型板及型板上设有的结构的结构示意图。

图2为本发明提出的一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装中垂直分型热芯盒及垂直分型热芯盒上设有的结构的结构示意图。

附图标记：1、型板；2、弯梁模具；3、下砂芯部；4、溢流口；5、U形螺栓底板模具；6、垂直分型热芯盒；7、第一砂芯；8、第二砂芯；9、第三砂芯；10、第四砂芯。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-2所示，本发明提出的一种用于汽车前悬置缸体支撑弯梁的铸造工装，包括型板1、弯梁模具2、U形螺栓底板模具5和垂直分型热芯盒6；