[发明专利]一种制热量无级可调的车载燃油加热系统

说明书

本发明公开了一种制热量无级可调的车载燃油加热系统，涉及车载燃油利用技术领域。本发明包括水暖燃油加热组件、蓄热放热组件、溶液箱、水液换热器以及气液换热器；水暖燃油加热组件包括油泵、水暖燃油加热器及水泵；蓄热放热组件包括蓄热盘管和放热盘管；蓄热盘管和放热盘管均装设于一换热箱内；换热箱内填充有相变换热介质。本发明设计的车载燃油加热系统，通过合理控制和切换溶液在燃油加热器和蓄热箱之间的流动，解决了为适应极大和极小加热负荷工况加热器频繁启停的问题，同时也有效地延长了燃油加热器的使用寿命，具有较高的市场应用价值。

技术领域

本发明属于车载燃油利用技术领域，特别是涉及一种制热量无级可调的车载燃油加热系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，房车逐渐进入大众视野。在野外旅居的过程中，有给车厢内吹暖风和提供淋浴等生活用热水的需求。如果单纯依靠电能加热，因车辆上空间有限，要想满足野外较长时间的用电需求，需要增加蓄电池的体积和重量，成本也会极大提高。单独使用燃油发电机组，能源经过多次转化，利用率低，而且成本很高。从占用空间、投入成本和使用便捷性的角度考虑，燃油加热器是不错的选择。

燃油加热器按照传热介质的不同，可分为水暖和风暖两种型式；其中，风暖燃油加热器在加热空气方面应用广泛；但是，欲满足提供暖风和热水的双重要求，采用水暖燃油加热器更优。根据不同的燃油雾化方式，又可将燃油加热器分为：喷雾雾化式、离心雾化式和蒸发雾化式三类。目前，燃油加热器的加热量调节范围都有一定的限度，暖风和生活用热水不同的使用工况对制热量的需求不同，存在制热量需求较小和较大的极限情况，如果单纯依靠燃油加热器自身去适应这种负荷变化，会造成其频繁启停，时间长了影响其可靠性，降低其使用寿命；如果选用多台加热量较小的燃油加热器，通过控制其启停数量来适应加热负荷的变化，则会增加管路布置和电气控制的复杂性，同时也加大了泄漏的风险，而且无法实现制热量从0～100％的无级调节。因此，亟待研究一种制热量无级可调的车载燃油加热系统，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种制热量无级可调的车载燃油加热系统，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种制热量无级可调的车载燃油加热系统，包括水暖燃油加热组件、蓄热放热组件、溶液箱、水液换热器以及气液换热器；所述水暖燃油加热组件包括油泵、水暖燃油加热器及水泵；所述油泵、水暖燃油加热器和水泵之间依次通过管道相互串联连接；所述油泵的进油端通过管道连接有一油箱；所述水泵与蓄热盘管之间通过一管道相连接，且该所述管道上装设有一第一比例三通调节阀；所述溶液箱、水暖燃油加热器、水泵、第一比例三通调节阀、蓄热盘管和溶液箱依次构成一燃油蓄热循环；

所述蓄热放热组件包括蓄热盘管和放热盘管；所述蓄热盘管和放热盘管均装设于一换热箱内；所述换热箱内填充有相变换热介质；

所述水液换热器的一进液端口与第一比例三通调节阀的一端口通过一管道相连接；所述水液换热器的一出液端口与蓄热盘管的进液端口通过一管道相连接；所述溶液箱、水暖燃油加热器、水泵、第一比例三通调节阀、水液换热器、蓄热盘管和溶液箱依次形成一燃油放热循环；

所述溶液箱与放热盘管之间通过一管道相连接，且该所述管道上依次装设有一溶液泵和一第二比例三通调节阀；所述放热盘管和气液换热器之间通过一管道相连接，且该所述管道上装设有一第三比例三通调节阀；所述溶液箱、溶液泵、第二比例三通调节阀、放热盘管、第三比例三通调节阀、气液换热器和溶液箱依次构成一第一相变介质放热循环；所述第二比例三通调节阀的一端口与气液换热器和溶液箱之间的回液管道通过一管道相连接；