[发明专利]折叠机翼铰链、飞行器及其方法在审
申请号: | 201910710000.3 | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN110816810A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | M·S·艾伦巴斯;R·费利西奥;E·格鲁纳;E·S·卡米拉 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B64C3/56 | 分类号: | B64C3/56;B64F5/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 相迎军;王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 折叠 机翼 铰链 飞行器 及其 方法 | ||
本发明涉及折叠机翼铰链、飞行器及其方法。一种用于具有固定机翼部分和折叠机翼部分的机翼的折叠机翼铰链,该折叠机翼铰链包括:铰链销,该铰链销包括铰链销花键并具有第一纵向轴线;输入配件,该输入配件联接到固定机翼部分和折叠机翼部分中的一者,该输入配件包括输入配件花键和第二纵向轴线;以及花键联接构件,该花键联接构件具有联接花键,该联接花键被构造成与铰链销花键和输入配件花键联接,使得第一纵向轴线相对于第二纵向轴线移动第一预定移动量。
技术领域
示例性实施方式总体上涉及用于飞行器的折叠机翼,并且更具体地涉及折叠机翼铰链。
背景技术
通常,商业飞行器需要长跨度机翼,以与具有较短跨度的机翼相比,增加空气动力学效率。增加的空气动力学效率减少了燃料消耗,并且可以导致飞行器运行成本降低。飞行器的翼展可以基于国际民航组织(ICAO)所施加的限制和/或规定和/或基于机场的物理基础设施限制(例如,跑道、滑行道、登机口区域、飞机库等的尺寸)来限制。
当飞行器不飞行时(例如,当飞行器滑行、停放和/或存放时),可采用可折叠机翼来减小飞行器的翼展。这种设计通常包括机翼的可折叠外侧部分(例如,折叠机翼部分),该可折叠外侧部分铰接至和/或可旋转地联接到机翼的内侧部分(例如,固定机翼部分)。铰接和/或可旋转地联接使得可折叠外侧部分可以相对于固定内侧部分在展开位置(例如飞行位置)和折叠位置(例如收起位置)之间移动。在飞行器起飞之前,可折叠外侧部分可从折叠位置移动到展开位置,以增加飞行器的翼展。在飞行器着陆之后,可折叠外侧部分可相反地从展开位置移动,以减小飞行器的翼展。
关于这些和其它考虑呈现了在此所作的公开。
发明内容
因此,旨在解决至少一个或多个上述关注的设备和方法将具有实用性。
以下是根据本公开的主题的实施例的非穷举列举,这些实施例可以或可以不要求权利。
根据本公开的主题的一个实施例涉及一种用于具有固定机翼部分和折叠机翼部分的机翼的折叠机翼铰链,该折叠机翼铰链包括:铰链销,该铰链销包括铰链销花键并具有第一纵向轴线;输入配件,该输入配件联接到固定机翼部分和折叠机翼部分中的一者,输入配件包括输入配件花键和第二纵向轴线;以及花键联接构件,该花键联接构件具有联接花键,该联接花键被构造成与铰链销花键和输入配件花键联接,使得第一纵向轴线相对于第二纵向轴线移动第一预定移动量。
根据本公开的主题的另一实施例涉及一种飞行器,该飞行器包括:折叠机翼,该折叠机翼具有固定机翼部分和折叠机翼部分;以及折叠机翼铰链,该折叠机翼铰链包括:将折叠机翼部分可旋转地联接到固定机翼部分的铰链销,该铰链销包括铰链销花键并具有第一纵向轴线;联接到固定机翼部分和折叠机翼部分中的一者的输入配件,该输入配件包括输入配件花键和第二纵向轴线;以及花键联接构件,该花键联接构件具有联接花键,该联接花键被构造成与铰链销花键和输入配件花键联接,使得第一纵向轴线相对于第二纵向轴线移动第一预定移动量。
根据本公开的主题的又一实施例涉及一种用于基本上隔离折叠机翼铰链中的飞行负载的方法,该方法包括:提供输入配件,该输入配件联接到机翼的固定机翼部分和折叠机翼部分中的一者,其中该输入配件包括与铰链销的铰链销花键联接的输入配件花键;以及利用具有联接花键的花键联接构件实现铰链销的第一纵向轴线和输入配件的第二纵向轴线之间的相对移动,该联接花键被构造成与铰链销花键和输入配件花键联接,使得第一纵向轴线相对于第二纵向轴线移动第一预定移动量。
附图说明
因此已经概括地描述了本公开的实施例,现在将参考附图,这些附图不必按比例绘制,并且其中在所有的几个视图中,相同的附图标记表示相同或相似的部件,并且其中:
图1是结合了根据本公开的方面的特征的飞行器的立体图;
图2A是图1的飞行器的一部分的平面图,示出了根据本公开的方面的折叠机翼尖端;
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