[发明专利]具氧浓度感测器的机车用引擎

说明书

本发明关于一种具氧浓度感测器的机车用引擎，包括一汽缸头，包括一本体及一自该本体朝外侧向突出的外凸管，该本体与该外凸管为一体成型，该本体包括一可供安装一传动齿轮组件的第一端部、一设于该第一端部相对侧的第二端部及一燃烧室，该外凸管朝外设有一凸出座；一排气通道，连通该燃烧室及该外凸管，该本体定义一通过该第一端部至第二端部的轴向；一氧气感测器，插设该凸出座，包括一设于该排气通道内的感测部；其中，自该汽缸头的侧向观之，该本体定义二边界线，该二边界线分别至少沿该本体的二侧面延伸，该氧气感测器与该本体重叠设置且不凸出该二边界线。

技术领域

本发明有关于一种具氧浓度感测器的机车用引擎。

背景技术

为了响应环保，现在机车上都装有触媒转换器，用以过滤排放的废气，以减少燃烧不完全所產生的废气，再以含氧感知器侦测触媒转化器的转换效率，让引擎运转能维持于最佳的状态，以达到减少环境污染及提升引擎的耐久性。

由于含氧感知器需经高温热到一定的温度才能侦测含氧量，因此现今许多的含氧感知器都设于引擎的排气缸的出口(温度较高处)，以加速提升含氧感知器的温度。然而，公知技术的含氧感测器安装于引擎的排气缸处为凸出于引擎上盖外，造成引擎的尺寸增加。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的具氧浓度感测器的机车用引擎，以解决上述的問題。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种具氧浓度感测器的机车用引擎，缩小整体尺寸及缩短氧浓度感测器的启动时间。

为达成上述目的，本发明提供一种具氧浓度感测器的机车用引擎，包括：一汽缸头，包括一本体及一自该本体朝外侧向突出的外凸管，该本体与该外凸管为一体成型，该本体包括一可供安装一传动齿轮组件的第一端部、一设于该第一端部相对侧的第二端部及一燃烧室，该第二端部可供连接一缸体，该外凸管朝外设有一凸出座；一排气通道，连通该燃烧室及该外凸管，该本体定义一通过该第一端部至第二端部的轴向；一氧气感测器，插设该凸出座，包括一设于该排气通道内的感测部；其中，自该汽缸头的侧向观之，该本体设有分别沿该轴向设于相对二侧的二侧面，该本体定义二边界线，该二边界线分别至少沿该本体的二侧面延伸，该氧气感测器与该本体重叠设置且不凸出该二边界线；其中，该外凸管具有一在该排气通道下游的排气口，该排气口供连接一排气管；其中，该外凸管由该汽缸头的外周面朝外凸伸，由该轴向观的，该氧气感测器与该外凸管重叠且不凸出该外凸管的边界。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该排气通道定义一从上游的燃烧室至下游的外凸管的排气路径，该氧气感测器的感测部定义一横向于该排气路径的指向，该指向朝向该排气通道的上游。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该凸出座连接该本体。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该氧气感测器的中心轴线为横向于该本体的轴向设置。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该轴向通过该外凸管的该排气口，该本体另定义一垂直于该轴向且通过该排气口的纵向，该氧气感测器的设置范围落在第二至四象限。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该本体设有一凹槽，该外凸管至少部分露于该凹槽，该凸出座设于该外凸管露于该凹槽的部分。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该凹槽为朝该排气通道的方向内凹，该外凸管朝外延伸凸出该凹槽；该凸出座设于该排气口及该凹槽之间且位于该凹槽内。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该本体外周另设有复数散热结构，该复数散热结构连接该外凸管。