[发明专利]一种预制的站台墙、铁路站台

说明书

本发明公开了一种预制的站台墙、铁路站台，设置于线路与站台填土之间，用于阻隔将线路与站台填土，所述站台墙包括至少一个墙体单元，相邻两个所述箱体单元之间设有用于固定该两个所述箱体单元相对位置的连接件；填料组件，设置于相邻两个所述箱体单元之间，用于填充细石混凝土；泄水孔，其贯穿墙体单元的表面；吊装件，其设置于墙体单元靠近所述站台填土的一端。本发明的有益效果是，减少施工工序、可拆装重复使用、安装稳固，安全使用。

技术领域

本发明涉及铁路旅客站台改进，特别是一种预制的站台墙、铁路站台。

背景技术

火车站高站台是为了配合一些列车如直达、动车组、高铁而设计的，其高度和列车车厢门地板基本平齐，它的基本出发点是为了实现列车无障碍上、下车，节省进出时间。即，站台墙属于车站站场基础设施的构件，是一个安全防护措施，防止乘客因拥挤推搡而跌落到路轨上面，因地面与路轨平面落差有一米左右，站台墙最主要的功能在于方便乘客上下列车和列车停靠等。目前站台墙已经在车高铁站大量使用，其施工技术也越发成熟，传统站台施工工艺流程为：(1)挖孔桩基础；(2)浇筑混凝土站台墙；(3)填筑站台；(4)站台面铺装；(5)附属工程。传统的站台墙大都采用现浇形式来做，因此施工周期很慢，受天气影响很大，对现场环境影响破坏较大，影响生态环境和车站内环境，而且工序较为复杂繁琐，作业时间较长，设计一种能够便于后吊装和安装的高铁站台的挡土墙结构是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种预制的站台墙、铁路站台。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种预制的站台墙，设置于线路与站台填土之间，用于阻隔将线路与站台填土，所述站台墙包括至少一个墙体单元，相邻两个所述箱体单元之间设有用于固定该两个所述箱体单元相对位置的连接件；

填料组件，设置于相邻两个所述箱体单元之间，用于填充细石混凝土；

泄水孔，其贯穿墙体单元的表面；

吊装件，其设置于墙体单元靠近所述站台填土的一端。

作为优选，所述墙体单元包括顶板，立板，底板，其中，所述立板的两个相对的端面分别与顶板和底板一体成型。

作为优选，所述立板将底板分为前沿端和后沿端，所述后沿端上压载站台填土，所述前沿端与顶板同侧固定于立板朝向线路的一侧。

作为优选，所述顶板内设有通过混凝土浇筑固定于顶板内的顶板钢筋1A；所述立板内设有通过混凝土浇筑固定于立板内的立板钢筋1B；所述底板内设有通过混凝土浇筑固定于底板内的底板钢筋1C以及斜钢筋1D，所述斜钢筋1D的一端连接立板钢筋1B，所述斜钢筋1D的另一端连接底板钢筋C形成钢筋框架。

作为优选，所述填料组件包括至少一对第一填料槽以及至少一对第二填料槽，其中，所述第一填料槽位于底板的后沿端两侧，所述第二填料槽位于底板的前沿端两侧，所述第一填料槽以及第二填料槽均为上下贯通且一端开放的梯形凹槽。

作为优选，朝站台墙连续铺装方向的相邻所述底板的侧壁上的第一填料槽对接形成上下贯穿的用于填充细石混凝土的第一填料孔；朝站台墙连续铺装方向的相邻所述底板的侧壁上的第二填料槽对接形成上下贯穿的用于填充细石混凝土的第二填料孔。

作为优选，所述吊装件包括上吊环以及下吊环，其中，所述立板的靠近站台填土侧的侧壁上分别设置有上吊环和下吊环，所述上吊环位于下吊环的正上方。

作为优选，所述连接件包括两个折形板，两个折形板均连接在固定板的同侧并形成用于容纳相邻的立板的两个向外开放的空纳槽结构。

作为优选，所述泄水孔贯穿立板，从线路侧向站台填土侧向上倾斜，所述立板的朝向站台填土的一侧设置反滤层。

一种铁路站台，该站台安装上述的预制站台墙。