[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：并排布设的两组轮对；所述轮对包括车轴及对称设置在车轴上的两个车轮；横跨在两组轮对上方的两个侧梁；两个侧梁相互平行；所述侧梁包括：第一梁板、位于第一梁板上方且与第一梁板之间具有预设距离的第二梁板、以及设置在第一梁板中部与第二梁板中部之间的梁板缓冲件；轴箱，设置在所述轮对上，位于侧梁下方，用于支撑侧梁；两个连接座，各设置在一个侧梁的中部；牵引装置，连接在两个连接座之间；所述牵引装置还用于与车体相连。本申请实施例提供的转向架及轨道车辆能够降低转向架的装配难度。

技术领域

本申请涉及轨道车辆走行技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

传统的转向架主要包括：构架、轮对、牵引装置、制动装置及缓冲装置等，动力转向架还包括驱动装置。其中，构架是转向架的主体骨架，其余各部件均与构架发生关联。构架通常由两个平行的侧梁及连接在两个侧梁中部之间的横梁构成一个“H”型结构。构架自身是整体制造而成的，在后续装配其它部件的过程中，构架也是整体进行吊装。由于构架的整体体积较为庞大，重量较重，吊装过程较为繁重，在吊装到位后进行找正的过程也较为困难，使得传统转向架的装配难度较大，装配过程需要耗费较多的人力和物力，也许花费较长的时间。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，能够降低转向架的装配难度。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，包括：

并排布设的两组轮对；所述轮对包括车轴及对称设置在车轴上的两个车轮；

横跨在两组轮对上方的两个侧梁；两个侧梁相互平行；所述侧梁包括：第一梁板、位于第一梁板上方且与第一梁板之间具有预设距离的第二梁板、以及设置在第一梁板中部与第二梁板中部之间的梁板缓冲件；

轴箱，设置在所述轮对上，位于侧梁下方，用于支撑侧梁；

两个连接座，各设置在一个侧梁的中部；

牵引装置，连接在两个连接座之间；所述牵引装置还用于与车体相连。

本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的转向架。

本申请实施例提供的技术方案通过采用两个独立的侧梁横跨在两组轮对上，两个侧梁相互平行，侧梁的端部位于轴箱上方，通过轴箱进行支撑；在每个侧梁的中部设置一个连接座，牵引装置连接在两个连接座之间，用于向车体提供牵引力或制动力。由于两个侧梁是独立的，体积较小，重量较轻，制造过程的难度较小，在后续与其它部件进行装配的过程中，吊装过程较为轻便，能够简化对位找正的操作。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的转向架的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的转向架的俯视图；

图3为本申请实施例二提供的连接座的外侧角度示意图；

图4为本申请实施例二提供的连接座的内侧角度示意图；

图5为本申请实施例二提供的侧梁与连接座装配的外侧角度示意图；

图6为本申请实施例二提供的侧梁与连接座装配的内侧角度示意图；

图7为本申请实施例二提供的连接座的爆炸视图；