[发明专利]一种轨道车辆的运行减震机构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆的运行减震机构，包括车厢本体，所述车厢本体的内部两侧表面对称设置有两组菱形的伸缩架，每个伸缩架的内侧均设置有伸缩杆，伸缩架的侧表面设置有滑动板，车厢本体的内部上表面均匀开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块固定设置在滑动板的下表面，滑动板的侧表面顶端设置有固定机构。本轨道车辆的运行减震机构，通过菱形的伸缩架和伸缩杆可以对较大较重的货物起到良好的减震效果，能够在长途运输中对货物和车辆内部进行保护，减少磨损，同时通过固定机构可以将减震机构收缩起来，便于在运输一般货物时扩大车内空间，使用更加方便。

技术领域

本发明涉及轨道运输技术领域，具体为一种轨道车辆的运行减震机构。

背景技术

轨道运输是包括多种运输工具的总称。我们常见的有：火车、轻轨、地铁、高铁、有轨电车等，都是特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。在运输较大较重的货物时，现有的轨道车辆不具备良好的减震机构，不能对货物起到有效的减震保护作用，会对货物或车辆内部造成损坏，不利于长途运输。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道车辆的运行减震机构，通过菱形的伸缩架和伸缩杆可以对较大较重的货物起到良好的减震效果，能够在长途运输中对货物和车辆内部进行保护，减少磨损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆的运行减震机构，包括车厢本体，所述车厢本体的内部两侧表面对称设置有两组菱形的伸缩架，每个伸缩架的内侧均设置有伸缩杆，伸缩架的侧表面设置有滑动板，车厢本体的内部上表面均匀开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块固定设置在滑动板的下表面，滑动板的侧表面顶端设置有固定机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩杆包括设置在伸缩架内部两侧表面的固定杆，固定杆侧表面开设有凹槽，凹槽内滑动连接有滑动杆，滑动杆的两端均设置有弹簧，所述弹簧的端部固定连接在固定杆的凹槽内侧表面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑块的下表面开设有滚珠槽，滚珠槽内均匀设置有滚珠。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定机构包括设置在滑动板侧表面顶端的固定柱，车厢本体的内侧表面靠近顶部处设置有连杆，连杆的端部设置有固定环，固定环内设有弹性缆绳，固定柱的端部设置有与弹性缆绳对应的挡块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动板的侧表面设置有EVA吸震垫，EVA吸震垫的侧表面均匀开设有蜂窝状的正六边形凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明示例的轨道车辆的运行减震机构，通过菱形的伸缩架和伸缩杆可以对较大较重的货物起到良好的减震效果，能够在长途运输中对货物和车辆内部进行保护，减少磨损，同时通过固定机构可以将减震机构收缩起来，便于在运输一般货物时扩大车内空间，使用更加方便。

2、本发明示例的轨道车辆的运行减震机构，滑动杆通过弹簧在两侧固定杆的凹槽内滑动连接，可以配合伸缩架提高减震效果，同时能够对伸缩架起到保护作用。

3、本发明示例的轨道车辆的运行减震机构，滑块通过滚珠在滑槽内滑动，便于移动滑动板，收缩固定时更加省力，操作简单。

4、本发明示例的轨道车辆的运行减震机构，在需要收缩减震机构时，推动滑动板向车厢靠近，将弹性缆绳的端部挂在固定柱上即可固定好滑动板，从而扩大车内空间。

5、本发明示例的轨道车辆的运行减震机构，通过EVA吸震垫可以辅助吸震，蜂窝状的正六边形凹槽用于吸收震动及噪音等，同时提高了EVA吸震垫的形变能力，进一步提高了减震性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；