[发明专利]一种汽车模型侧门自动机械锁止门锁机构

说明书

本发明的一种汽车模型侧门自动机械锁止门锁机构，涉及汽车模型领域，包括车身立柱骨架、门锁扣、车门主体骨架、门锁主体和锁止挂钩，锁止挂钩可沿门锁主体的内侧面向上转动，锁止挂钩的一端的下部设置有向外的凸块，凸块插入门锁主体上的凹槽内，压缩弹簧将凸块压紧在凹槽上，锁止挂钩的另一端设置有向下的钩部，门锁扣的另一端的内侧设置有锁槽，锁槽包括位于内侧的向下凹的卡槽和位于外侧的连接卡槽的外侧顶部与门锁扣的内侧面的向下倾斜设置的坡面，卡槽的底部与卡槽的外侧顶部之间的侧面为向上倾斜设置的坡面，钩部可卡扣在卡槽内。本发明开门和关门操作方便，即拉可开门，推一下门就可关闭，不用别的解锁附加动作。

技术领域

本发明涉及汽车模型领域，尤其涉及一种汽车模型侧门自动机械锁止门锁机构。

背景技术

当今世界汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车设计有了更高的要求，汽车验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性及方向。

目前汽车模型侧门解锁开关的方式采用锁块与锁扣连接，门锁块处有一扳手，解锁时先手掰一下扳手触动锁内部锁止开关，然后拉动门板，打开车门，该门锁机构需要解锁的附加动作，导致车门开关不方便。

发明内容

本发明目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种汽车模型侧门自动机械锁止门锁机构，解决现有门锁机构需要解锁的附加动作，导致车门开关不方便的问题。

本发明技术方案如下：一种汽车模型侧门自动机械锁止门锁机构，包括车身立柱骨架、门锁扣、车门主体骨架、门锁主体和锁止挂钩，其特征在于：所述门锁扣的一端固定连接在所述车身立柱骨架上，所述门锁主体的一端固定连接在所述车门主体骨架上，所述门锁主体的另一端的内侧面可与所述门锁扣的另一端的外侧面搭接，所述锁止挂钩的一端的上部可转动的连接在所述门锁主体的中部并使所述锁止挂钩可沿所述门锁主体的内侧面绕所述锁止挂钩的所述一端的上部向上转动，所述锁止挂钩的一端的下部设置有向外的凸块，所述凸块插入所述门锁主体上的凹槽内，所述门锁主体内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧将所述凸块压紧在所述凹槽上以给所述锁止挂钩提供绕所述锁止挂钩的所述一端的上部一向下的转矩，所述向下的转矩将所述锁止挂钩向下压紧在所述门锁主体上，所述锁止挂钩的另一端设置有向下的钩部，所述门锁扣的另一端的内侧设置有锁槽，所述锁槽包括位于内侧的向下凹的卡槽和位于外侧的连接所述卡槽的外侧顶部与所述门锁扣的内侧面的向下倾斜设置的坡面，所述卡槽的底部与所述卡槽的外侧顶部之间的侧面为向上倾斜设置的坡面，所述钩部可卡扣在所述卡槽内。

进一步，所述车身立柱骨架上设置有第一连接板，所述门锁扣的一端的内侧面与所述第一连接板的外侧面贴合，所述第一连接板与所述门锁扣的一端之间设置有多个第一定位销用于将所述第一连接板与所述门锁扣的一端定位连接，所述第一连接板与所述门锁扣的一端之间设置有多个第一锁紧螺丝用于将所述第一连接板与所述门锁扣的一端锁紧连接。

进一步，所述车门主体骨架上设置有第二连接板，所述门锁主体的一端的内侧面与所述第二连接板的外侧面贴合，所述第二连接板与所述门锁主体的一端之间设置有多个第二定位销用于将所述第二连接板与所述门锁主体的一端定位连接，所述第二连接板与所述门锁主体的一端之间设置有多个第二锁紧螺丝用于将所述第二连接板与所述门锁主体的一端锁紧连接。

进一步，所述锁止挂钩的一端的上部设置有一通孔，所述门锁主体的中部设置有与所述通孔连通的螺纹孔，还包括与所述门锁主体的内侧面垂直的转轴螺栓，所述转轴螺栓从所述锁止挂钩的内侧穿过所述通孔并拧紧在所述螺纹孔内，所述锁止挂钩可沿所述门锁主体的内侧面绕所述转轴螺栓向上转动。

进一步，所述门锁主体的另一端与所述凹槽之间设置有用于安装所述压缩弹簧的安装通孔，所述凸块上设置有与所述安装通孔连通的盲孔，所述安装通孔内固定有止推柱，所述压缩弹簧的一端抵接在所述盲孔内，所述压缩弹簧的另一端抵接在所述止推柱上。