[发明专利]一种操作机动车辆液压制动系统的方法

说明书

本发明涉及一种操作机动车辆(2)液压制动系统(4)的方法，其步骤如下：记录代表制动系统(4)传递函数的值(W)，将记录值(W)与阈值(G)进行比较，以及如果记录值(W)超过阈值(G)，则生成错误信号(F)。

技术领域

本发明涉及一种操作机动车辆液压制动系统的方法。

背景技术

电动或混合动力汽车通常是为再生制动能量而设计的。它们将制动能量暂时储存在蓄电池中。然而，在为再生制动能量而设计的机动车辆中，行车制动器(也被称为行车制动系统SBS)不能配置较小的尺寸，使得当操作期间超过制动液的沸点并且制动液中开始形成气泡时还能确保具有行车制动器的功能。

因此，本发明所解决的问题是指示如何维护行车制动器的功能。

发明内容

本发明所解决的问题是通过一种操作机动车辆液压制动系统的方法来解决的，该方法包括以下步骤：

记录代表制动系统传递函数的值，

将记录值与阈值进行比较，以及

如果记录值超过阈值，则生成错误信号。

制动系统的传递函数将制动系统的至少一个输入变量与制动系统的输出变量(如机动车辆的减速度)联系起来。通过不断监测传递函数，可以记录传递函数参数的变化，这些变化是由于例如制动液由于吸水而变性。如果偏差超过预先设定的阈值，就会产生错误信号。因此，提供了关于行车制动器功能下降的信息，以便能够进行应对措施。例如，制动系统的功能可以持续很久，这使得行车制动器的尺寸更小。

根据一个实施例，制动压力和/或制动压力请求信号和/或机动车辆的减速度被记录为代表制动系统的传递函数的值。例如，制动压力可以是驱动机动车辆制动踏板的力。除了制动压力，还可以考虑其他动态特性的值，例如制动踏板的驱动速度和/或驱动加速度。换句话说，驱动制动踏板的快漫导致额外地或替代地记录和评估机动车辆减速度。此外，可以使用制动请求信号(例如激活电液制动器的那些信号)或机动车辆的减速度。

根据进一步实施例，响应于错误信号，生成驾驶员信息信号。这将为驾驶员提供关于制动液变性的视觉和/或听觉信息，然后可以对制动液进行更换。

根据进一步实施例，响应于错误信号，生成车辆限制信号。车辆限速信号将机动车辆的最大速度限制在一个值，该值在机动车辆现有最大减速度的情况下，即使制动液变性，也不会导致进入危险的交通状况。

根据进一步实施例，响应于错误信号，生成驻车制动器启动信号。驻车制动器启动信号激活驻车制动器，该驻车制动器通过附加的制动力实现对机动车辆的减速。有了驻车制动器(也称为紧急制动系统EBS)，机动车辆可以长期停放，而不会在不经意间失去控制。驻车制动器可用于机电应急制动器(也可称为电动驻车制动器EPB)，可以通过仪表板或中控台上的按钮来致动该制动器。它独立于行车制动器操作，所以在紧急情况下，通过驻车制动器启动信号的激活，可以实现紧急制动到完全停止。

根据进一步实施例，如果没有制动力请求和/或机动车辆处于机动车辆速度为零的完全停止状态时，制动液会被从制动液储存器中取出，并添加到制动系统中。这样可以通过加入不含水的制动液来降低制动液中水分的百分比，从而提高制动液的沸点。为上述目的可以执行多个子步骤。例如，可以打开机动车辆的ABS系统的ABS出气阀，并向制动系统中添加冷制动液。这可以逐步多次反复发生，直到记录值再次低于阈值。

本发明还涉及一种计算机程序产品、一种控制装置以及一种具有该类型控制装置的机动车辆。

附图说明

本发明现在将在附图的基础上加以说明。如下所示：

图1为机动车辆制动系统的示意图。

图2为操作图1中所示的制动系统的过程顺序的示意图。