[发明专利]一种隧道加宽段快速转场专用台车以及施工方法

权利要求书

1.一种隧道加宽段快速转场专用台车，其特征在于：包括外壳、多根丝杆(7)、支撑机构和驱动机构(11)；

支撑机构通过多根丝杆(7)与外壳内表面铰连接，支撑机构的底端设有驱动机构(11)；

所述的外壳包括顶部模板(5)、一号侧部模板(8)和二号侧部模板(14)；顶部模板(5)的一端与一号侧部模板(8)的一端铰接，顶部模板(5)的另一端与二号侧部模板(14)的一端铰接，且顶部模板(5)、一号侧部模板(8)和二号侧部模板(14)构成具有空腔的半圆柱体状；

所述的支撑机构包括加宽架(1)、横梁(2)、油缸(3)、油缸架(4)、加高盒(9)、筋板(10)和纵向支臂(12)；

横梁(2)的两端分别设有一个纵向支臂(12)，纵向支臂(12)的底端与加高盒(9)的一端连接，加高盒(9)的另一端与驱动机构(11)连接，纵向支臂(12)的内侧与横梁(2)的下表面之间设有筋板(10)，纵向支臂(12)的外侧中心处设有加宽架(1)，横梁(2)的上表面均匀的设有两个油缸(3)，且两个油缸(3)对称设置，两个油缸(3)的输出端穿过油缸架(4)与顶部模板(5)下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车，其特征在于：所述的驱动机构(11)包括电机和驱动轮，电机的输出端与大带轮连接，大带轮通过皮带与小带轮连接，小带轮与驱动轮同轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车，其特征在于：所述的驱动轮沿外圆表面设有凹槽。

4.基于根据权利要求1～3任意一项所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车施工方法，其特征在于：其具体过程如下：

步骤一、拆除下模板及加宽架；

步骤二、拆除门架加高盒；

步骤三、继续降主顶油缸至0行程，使台车整体高度低于主洞轮廓线；

步骤四、更换边部支撑丝杠，收缩整套模板在标准断面之内：

步骤五、将台车轴线由紧急停车带中线移至隧道中线；

步骤六、将台车在隧道内穿行至洞口外转向区；

步骤七、在转向区将纵向行走转为横向行走；

步骤八、横向行走至另一个洞口转向区，再按上述步骤变为纵向行走方式；

步骤九、到加宽段后以上步骤反向操作，开始二衬施工。

5.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车施工方法，其特征在于：所述的步骤一、拆除下模板及加宽架的具体方法如下：加宽段周长大于标准断面周长，必须拆除下模板后方可收缩断面，拆除方法为先用长丝杆顶住下模板，之后拆除液压顶和加宽架，最后拆除下模板。

6.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车施工方法，其特征在于：所述的步骤二中拆加高盒的具体方法如下：

步骤二一、安全防护措施准备；

步骤二二、降低油缸；

步骤二三、牢固安装四组机械千斤顶并顶紧；

步骤二四、松开加高盒全部螺栓；

步骤二五、千斤顶同步顶升；

步骤二六、拆除加高盒；

步骤二七、在螺栓孔内穿入长丝杆安全定位螺栓；

步骤二八、在同步下降千斤顶的同时紧固长丝杆安全定位螺栓，台车减低到位后拆除千斤顶和安全防护设备，在螺栓孔上逐个替换工作螺栓。

7.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车施工方法，其特征在于：所述的步骤四中的收缩整套模板的收缩顺序为首先收缩长丝杠，安装短丝杠，并拆除长丝杠，然后收缩短丝杠，最后使整套模板在标准断面之内。

8.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段快速转场专用台车施工方法，其特征在于：所述的步骤五将台车轴线由紧急停车带中线移至隧道中线的具体方法为：在加宽段内，以带角度纵移方式实现此横移，在一进一退之间，将台车中心线由加宽段中心线移至标准断面中心线上，其偏角大小和纵移长度根据行走轮限位结构与轨道边缘间距和行走轮纵向间距经计算确定。