[发明专利]一种应用于涂装车间钢杆件流转运输的方法

说明书

本发明提供一种应用于涂装车间钢杆件流转运输的方法，包括如下步骤：制作工装小车；当组焊好的杆件抛丸结束，依次将待涂装的杆件置于工装小车上；利用工装小车上的吊耳使用机械吊装到流水线轨道上滚动到涂装区，喷涂结束后继续流转直至升温室，吊起单层的工装小车进行叠放处理在另一个单层的工装小车的上面，组成一个整体进入物理升温区域进行作业；经过数小时的物理升温后，通过轨道继续流转至缓冲区和干燥区，等待打包处理，最后进行装车。本发明通过底部带有轨道槽的工装小车钢轮与地面的轨道形成流水线，实现了涂装施工和涂层干燥固化期间运输的便捷性和工厂场地空间的高效利用、流转生产效率大幅度提升。

技术领域

本发明属于钢结构工厂钢杆件涂装生产制作搬运流转领域，尤其是涉及一种应用于涂装车间钢杆件流转运输的方法。

背景技术

钢结构杆件是指用钢板和热扎、冷弯或焊接型材通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的结构形式。

钢结构体系具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，在当下的建筑制作领域获得了广泛的应用，而工厂化制作钢结构时需要高效的运转才能满足项目进展和工厂流水线生产的需求，其中钢杆件的涂装制作因为需要大量的施工和流转场地，尤其进入冬季后油漆的干燥固化周期较长占用场地大，所以成为严重制约高效生产钢结构的一大因素。

现有装置有下列缺点：

1、采用普通固定工装胎架的方法会占用大量的场地，空间利用率低，流转和生产效率低；构件长距离倒运常常借助于机械动力工具，既破坏涂层并又占用大量机械设备；

2、采用普通固定胎架及一般单层胎架的方法制作后，在低温条件下施工后需加快涂层固化时需要建造大面积的取暖热循环系统，增大企业成本；如低温气候下在狭小的升温室升温环节单层流转胎只能利用有限立体空间，无法进行高效利用热能；

3、采用普通固定胎架的方法在涂层干燥固化缓冲区需要占用大量场地，常温单道涂层占用期限约为24-48小时，摆放空间有限，无法充分利用有限场地。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种应用于涂装车间钢杆件流转运输的方法，解决了现有工厂用工装胎架涂装施工和涂层干燥期间占用场地大、空间利用率低、繁多相似规格钢杆件流转生产效率低的问题，减少大量吊装倒运机械的使用，在低温条件下对杆件涂层物理升温占用资源多、热效率利用低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种应用于涂装车间钢杆件流转运输的方法，包括如下步骤：步骤A，制作工装小车；

步骤B，当组焊好的杆件抛丸结束，依次将待涂装的杆件置于工装小车上，利用同规格的限位角钢固定在易于滑动的杆件的两侧卡位；

步骤C，利用工装小车上的吊耳使用机械吊装到流水线轨道上滚动到涂装区，喷涂结束后继续流转直至升温室，吊起单层的工装小车进行叠放处理在另一个单层的工装小车的上面，组成一个整体进入物理升温区域进行作业；

步骤D，经过数小时的物理升温后，通过轨道继续流转至缓冲区和干燥区，等待打包处理，最后进行装车。

进一步，所述工装小车包括若干层矩形框架，每层矩形框架上端的四个边角处均固定有支撑装置，每个支撑装置的上端固定一个承接块，每个承接块上端形成有前后贯通的承接槽，四个承接块的承接槽的底端共面，矩形框架由两个横梁和两个纵梁首尾相接围成，两个横梁固定在两个纵梁的下端，承接块位于横梁的正上方，上层矩形框架的横梁刚好能卡入到下层的承接槽内，矩形框架的底端安装有四个轮体。

进一步，所述矩形框架的两个横梁的中间位置搭接固定有中间梁，中间梁与两个纵梁相互平行。

进一步，每个纵梁的两端均固定有吊耳。