[发明专利]动力车空调进风系统

说明书

本发明公开了一种动力车空调进风系统，该系统安装在机动车机械间顶盖上，该系统包括进风栅、第一风道以及第二风道，该进风栅可拆卸地固定连接到第一风道的第一端，第一风道的第二端与第二风道的第一端之间密封连接，且第二风道的第二端固定连接到空调机柜上的预留风道接口上。组成该系统全部构件均由非金属材料构成，且该系统与空调机柜以及机动车机械间顶盖之间密封连接。本发明提出的动力车空调进风系统可有效避免放电现象，以及可以有效避免雨水渗入到动力车机械间的内部。

技术领域

本发明涉及机（汽）车空调领域，更具体地，特别是指一种动力车空调进风系统。

背景技术

随着国内铁路机车多次提速和高铁、动车的高速发展，未来国内铁路干线客运的生力军——动力集中动车组应运而生。动力集中动车组动力车的轻量化要求比以往更高，非金属材料与粘接结构开始运用于动力车上。根据动力集中动车组动力车设计技术条件要求，需要将空调进风口设置在动力车机械间顶盖上。这样整个空调进风系统有两个问题必须解决：第一、由于空调进风系统设置在动力车机械间顶盖上受电弓下方不远处，需要避免受电弓可能导致的放电；第二、由于空调进风系统设置在顶盖上，必须避免雨季进水，防止雨水渗漏进入动力车机械间内部，造成设备故障等。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提出一种动力车空调进风系统，不仅可以实现动力车空调由动力车机械间顶盖进风，而且可以避免受电弓对其放电。同时，该系统还可以有效地防止雨水渗漏进入动力车机械间内部。

基于上述目的，本发明实施例提供了一种动力车空调进风系统，该系统的每个部件均由非金属材料构成，且该系统包括：

进风栅，第一风道以及第二风道，所述进风栅可拆卸地固定连接到所述第一风道的第一端，所述第一风道的第二端与第二风道的第一端之间密封连接，且所述第二风道的第二端固定密封连接到空调机柜上预留风道接口上。

根据本发明的一些实施例，第二风道包括：

第二柱状风筒；

设置在第二风道的第一端的限位翻边结构，该限位翻边结构包括第一固定环和翻边，其中，第一固定环沿第二柱状风筒径向向外延伸，翻边沿第一固定环的外沿向远离柱状风筒的方向延伸成筒状结构；以及，

设置在第二风道的第二端的第二固定环，该第二固定环沿第二柱状风筒径向向外延伸；

第一风道与限位翻边结构通过密封胶条密封连接。

根据本发明的一些实施例，第一风道包括：

第一柱状风筒；

设置在第一风道第二端的第三固定环，第一柱状风筒垂直地固定在第三固定环上；

设置在第一风道第一端的连接件，该连接件用于连接进风栅；以及，

第三固定环远离第一柱状风筒的一侧通过密封胶条连接第一固定环。

根据本发明的一些实施例，第三固定环为方形环，方形环的每个拐角设计为圆角，该第三固定环的外缘边长大于翻边的外直径。

根据本发明的一些实施例，密封胶条的内径小于第一柱状风筒的边长，密封胶条的外径大于第一柱状风筒的边长。

根据本发明的一些实施例，第三固定环连接第一柱状风筒的一面，在第一柱状风筒的外侧固定连接动力车的顶盖骨架。

根据本发明的一些实施例，第一柱状风筒与顶盖骨架之间通过胶粘剂连接。

根据本发明的一些实施例，第二固定环与空调机柜上的预留风道接口之间通过橡胶密封垫密封连接。

根据本发明的一些实施例，连接件包括：