[发明专利]具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路

说明书

本发明公开了一种具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路，所述交通线路包括地基加固结构和沿线路并列设置的至少两个路基结构，至少两个所述路基结构设置在所述地基加固结构上；所述地基加固结构包括伸入所述地基内设置的CFG桩；所述路基结构为钢筋混凝土结构；所述路基结构包括支撑荷载的支撑板、与所述地基加固结构相接的底板，以及连接所述支撑板和所述底板的至少两个边墙。地基加固结构有效减少了地基沉降变形，确保了高速铁路平稳性和舒适性要求。钢筋混凝土路基结构无需路基填料，稳定性好，占地面积小。

技术领域

本发明涉及岩土工程领域，特别涉及一种具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路。

背景技术

以铁路交通为例，目前采用在地基上设置梯形路基的方式以确保满足高速铁路的平稳性和舒适性要求，这种梯形路基占地面积大，对填料的质量和数量要求较高。对于地基条件较差的地区，如平原地区，由于填料匮乏，地基容易沉降变形，采用上述梯形路基会造成施工难度大，填料运输成本高，难以满足需求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种一种具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路，所述交通线路包括地基加固结构和沿线路并列设置的至少两个路基结构，至少两个所述路基结构设置在所述地基加固结构上；

所述地基加固结构包括伸入所述地基内设置的CFG桩；

所述路基结构为钢筋混凝土结构；

所述路基结构包括支撑荷载的支撑板、与所述地基加固结构相接的底板，以及连接所述支撑板和所述底板的至少两个边墙；所述底板位于所述CFG桩上。

上述方案中，所述地基加固结构还包括垫层，所述垫层位于所述CFG桩和所述底板之间。

上述方案中，所述垫层包括填料层和至少一层土工格栅，所述底板设置在所述填料层上，至少一层所述土工格栅设置在所述填料层内。

上述方案中，所述支撑板包括顶板和翼板，所述顶板设置在至少两个所述边墙上，所述翼板自所述顶板向外延伸设置。

上述方案中，所述路基结构还包括多个加腋部，其中，部分所述加腋部连接所述支撑板和所述边墙，另一部分所述加腋部连接所述底板和所述边墙。

上述方案中，所述交通线路还包括接触网，所述接触网包括基础和立柱，所述立柱安装在所述基础上，所述基础安装在所述翼板上。

上述方案中，所述接触网还包括预埋在所述翼板内的锚栓和第一连接板，所述锚栓一端安装在所述第一连接板上，另一端穿设于所述基础。

上述方案中，所述接触网还包括螺母和预埋在所述基础内的第二连接板，所述第二连接板上设有与所述锚栓一一对应的安装孔，所述锚栓穿设于所述安装孔，所述螺母套接在所述锚栓外；所述立柱与所述第二连接板相接。

上述方案中，所述接触网还包括预埋在所述翼板内的锚固钢筋，所述锚固钢筋设置在所述第一连接板上，所述锚固钢筋同时与所述翼板内的钢筋以及所述基础内的钢筋相接。

上述方案中，相邻两个所述路基结构之间设有沉降缝。

本发明提供了一种具有CFG桩和钢筋混凝土箱式路基结构的交通线路，地基加固结构有效减少了地基沉降变形，其中，CFG桩成本较低，能够确保高速铁路平稳性和舒适性要求的同时，降低工程造价。钢筋混凝土箱式路基结构无需路基填料，稳定性好，占地面积小。箱式路基结构通过底板与地基加固结构相接，有加宽需求，或与底板接触的地基加固结构面积无法扩大时，可通过增加支撑板的宽度调节箱式路基结构支撑的荷载宽度，减少了用地面积，取消了传统的路基填料，有效降低了工程造价。