[发明专利]一种绞吸式挖泥船的定位钢桩焊接工艺

说明书

本发明提供一种绞吸式挖泥船的定位钢桩焊接工艺，钢桩由若干筒节组装而成，步骤包括：步骤1、板材下料前进行预处理；步骤2、将板材下料卷制成筒节,筒节钢板卷制前现对纵缝对接两端进行弧形压制；步骤3、筒节按焊接工艺进行焊接；步骤4、采用分段组装方案滚轮胎架上进行整体拼装对接；步骤5、钢桩制作检验合格后进行涂装工作。本发明的有益效果是：使钢桩的强度高，满足高精度定位作业的需要。

技术领域

本发明涉及船舶疏浚设备技术领域，特别是一种绞吸式挖泥船的定位钢桩焊接工艺。

背景技术

大型绞吸挖泥船是航道疏浚和港口建设疏浚的主力船型之一，随着疏浚需求的不断加大，绞吸挖泥船正向大型化方向发展。5000kW绞刀功率绞吸式挖泥船是一种系统复杂、技术含量很高的疏浚技术装备。其中定位钢桩台车系统是大型绞吸挖泥船核心关键系统。定位钢桩台车系统主要由主桩台车装置和副桩装置两部分组成。主桩一般置于船艉或船艏中间开槽内的台车上，台车上有一组轮子可以在槽内的轨道上前后移动，靠台车上的油缸推拉船体移动；辅桩一般固定于左或右舷的尾端或首端，配合主桩实现挖泥船的移船操作，台车的初始一般位于开槽前端且主钢桩插入泥中，绞刀在横移绞车的驱动下扇形扫挖泥面，当绞刀头达到挖泥深度后需移动船位，台车的行走油缸顶推或拉船体向前移动，直到台车行走至开槽尾端，待又需移动船位时，辅桩下放至泥中，主桩升起一定高度，用行走油缸拖拉台车至开槽前端，主桩下放、辅桩升起，下一个移船周期开始。

绞吸式挖泥船一般包含2根定位钢桩，分别是主桩(又称工作桩，安装在台车上)和辅桩。挖泥船利用辅桩和工作桩实现疏浚期间的定位和进料，挖泥船以定位桩(工作桩)为固定支点做圆弧形摆动(定位桩放置在可移动钢桩台车上)。另一只桩为辅助桩，一般置于船尾右舷一侧，用于船体移动时定位。钢桩台车利用液压缸可移动4-6m的距离，推动绞吸式挖泥船向前移动。绞刀头以定位桩为中心依圆弧进行工作。大型绞吸式挖泥船定位桩的桩体是由钢板制成管型并焊接而成的，绞吸式挖泥船是目前在疏浚工程中运用较广泛的一种船舶，该船操作简单，易于控制，依靠船艉的台车使钢桩定位和前进，由两根桩交替运动，迈步向前，其定位钢桩在工作状态下受力非常的大，所以需要超高强钢来制作，而此类超高强钢的焊接具有相当难度，很容易产生裂纹。高强度钢施工不易，如施工不当，则钢桩精度不高，使其定位不精准，会影响到后期船舶施工。

发明内容

为解决现有技术的缺陷，本发明的技术方案提出的一种能提高钢桩强度的绞吸式挖泥船的定位钢桩焊接工艺，是通过如下技术方案实现的。

一种绞吸式挖泥船的定位钢桩焊接工艺，定位钢桩由若干筒节组装而成，步骤包括：

步骤1、板材下料前进行预处理；

步骤2、将板材下料卷制成筒节，筒节钢板卷制前现对纵缝对接两端进行弧形压制；

步骤3、筒节按焊接工艺进行焊接；

步骤4、采用分段组装方案滚轮胎架上进行整体拼装对接；

步骤5、钢桩制作检验合格后进行涂装工作。

进一步地，选择经预处理的高强钢板材下料，下料尺寸精度控制在≤1m m，对角线误差在1mm以下，卷管纵向焊缝为“X”坡口，中间留根2mm，管与管对接采用“v”字型式，下料注意板材正反面，考虑到板厚差位置对接应开好过渡坡口。

进一步地，筒节钢板卷制前现对纵缝对接两端进行弧形压制，压制成型后再在卷板机上卷制成型，筒节成型后直径公差及圆度公差控制在±3mm。

进一步地，筒节焊接过程中，对高强钢应做好焊前预热、焊后保温消氢处理，每段筒节焊接完毕后进行超声波探。