[发明专利]一种诊断控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种诊断控制方法、装置及电动汽车，涉及汽车技术领域。该诊断控制方法包括：检测诊断仪插入到待诊断车辆触发的UDS信号；当检测到UDS信号时，检测诊断仪发送的维修指令；根据维修指令，控制高压继电器断开，并对车辆高压下电状态进行判断；当高压下电状态指示当前待诊断车辆已下高压，则向仪表控制器发送维修指示灯开启信号。通过检测诊断仪的插拔情况和维修指令来判断是否有维修请求，整车先断开高压，确保整车高压下电后再点亮维修指示灯，维修人员只有看到维修指示灯点亮后才允许开始维修操作，并且只有在退出维修模式后，维修指示灯熄灭，整车才被允许高压上电，使整车在被维修期间保持断开高压电，从而避免人身伤害。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种诊断控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。整车上下电控制是纯电动汽车整车控制的重要组成部分，与传统燃油车不同，纯电动汽车存在很多高、低压零部件，避免车辆维修人员高压触电是纯电动汽车在功能安全设计方面的一种重要安全考虑项目。

目前，一般车辆的维修，维修人员需要按照维修操作安全指南的要求进行维修操作。因此，为了确保人身安全，急需提供一种安全可靠的维修前确保车辆已高压下电以及维修过程中防止误操作的方法。

发明内容

本发明实施例提供一种诊断控制方法、装置及电动汽车，用以解决如何降低由于误操作使整车意外上电导致高压触电风险的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种诊断控制方法，所述方法包括：

检测诊断仪插入到待诊断车辆触发的统一诊断服务UDS信号；

当检测到所述UDS信号时，检测所述诊断仪发送的维修指令；

根据所述维修指令，控制高压继电器断开，并对车辆高压下电状态进行判断；

当所述高压下电状态指示当前所述待诊断车辆已下高压，则向仪表控制器发送维修指示灯开启信号。

进一步地，所述根据所述维修指令，控制高压继电器断开，包括：

根据所述维修指令，控制所述高压继电器所包括的正极继电器、负极继电器、预充继电器、快充正极继电器以及快充负极继电器均处于断开状态。

进一步地，所述对车辆高压下电状态信息进行判断，包括：

获取正极继电器第二端到负极继电器第二端之间的第一电压和电机直流母线上的第二电压，其中所述正极继电器第一端与电池包正极连接，所述负极继电器第一端与电池包负极连接；

当所述第一电压与所述第二电压差值的绝对值小于预设阈值时，则确定所述第一电压和所述第二电压有效；

在所述第一电压和所述第二电压有效时，若所述第一电压和所述第二电压均小于安全电压时，则所述高压下电状态信息指示当前所述车辆已下高压。

进一步地，所述方法还包括：

在维修指示灯处于开启状态时，检测所述诊断仪插入到所述待诊断车辆触发的UDS信号；

当检测到所述UDS信号时，检测所述诊断仪发送的维修结束指令；

根据所述维修结束指令，解除对所述高压继电器的控制，并向所述仪表控制器发送维修指示灯关闭信号。

本发明实施例还提供一种诊断控制装置，所述装置包括：

第一检测模块，用于检测诊断仪插入到待诊断车辆触发的统一诊断服务UDS信号；