[发明专利]摩擦耦合结构及制动装置有效

专利信息
申请号: 201910725080.X 申请日: 2019-08-07
公开(公告)号: CN110454529B 公开(公告)日: 2020-11-20
发明(设计)人: 王振;韩晓辉;赵屹;郝亮 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
主分类号: F16D65/14 分类号: F16D65/14;F16D121/14;F16D125/20;F16D127/06
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 赵燕力;韩嫚嫚
地址: 100081*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 摩擦 耦合 结构 制动 装置
【权利要求书】:

1.一种摩擦耦合结构,其设置于制动缸的外部,其特征在于,包括:

外壳(1),其内部形成容置腔室(101),所述外壳(1)的底端开设有与所述容置腔室(101)连通的开口,所述外壳(1)的顶端与机架的悬挂连杆(14)的顶部枢接;

滑杆(2),其设置于所述容置腔室(101)内,所述滑杆(2)的底端从所述开口伸出至所述容置腔室(101)外部并与位于制动螺杆(13)上方的闸瓦托(10)的外壁枢接;

滑杆锁紧组件(4),其为筒状结构,所述滑杆锁紧组件(4)固定设置在所述容置腔室(101)内,所述滑杆锁紧组件(4)能滑动的套设于所述滑杆(2)的外侧,且所述滑杆锁紧组件(4)的内壁箍紧所述滑杆(2)的外壁。

2.如权利要求1所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述滑杆锁紧组件(4)包括弹性摩擦套(401)和锁紧弹簧(402),所述弹性摩擦套(401)能滑动的套设于所述滑杆(2)的外侧,所述锁紧弹簧(402)箍紧在所述弹性摩擦套(401)的外壁上。

3.如权利要求2所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述弹性摩擦套(401)包括弹性套筒(4011),所述弹性套筒(4011)的内壁上均匀涂覆有耐磨层(4012)。

4.如权利要求1所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述容置腔室(101)的内壁上沿周向开设有环形容置凹部(1011),所述滑杆锁紧组件(4)位于所述容置凹部(1011)内。

5.如权利要求4所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述外壳(1)的开口处固定设置有环状端盖(3),所述端盖(3)能滑动的套设在所述滑杆(2)的外侧,所述端盖(3)与所述外壳(1)之间螺纹连接。

6.如权利要求5所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述端盖(3)与所述滑杆(2)之间设置有密封环(7),所述密封环(7)能滑动的套设在所述滑杆(2)的外侧,且所述密封环(7)的内壁和外壁对应与所述滑杆(2)的外壁和所述端盖(3)的内壁紧密贴合。

7.如权利要求5所述的摩擦耦合结构,其特征在于,所述滑杆(2)的外侧能滑动的套设有第一限位环(5)和第二限位环(6),所述第一限位环(5)和所述第二限位环(6)对应设置于所述滑杆锁紧组件(4)的上方和下方,所述容置凹部(1011)的顶部与所述容置腔室(101)的内壁之间形成环状限位凸台(1012),所述第一限位环(5)的顶部和底部对应与所述限位凸台(1012)和所述滑杆锁紧组件(4)的顶部相抵,所述第二限位环(6)的顶部和底部对应与所述滑杆锁紧组件(4)的底部和所述端盖(3)的顶部相抵。

8.一种制动装置,包括闸瓦托(10)和制动缸,其特征在于,所述制动装置还包括:权利要求1至7中任意一项所述的摩擦耦合结构,所述摩擦耦合结构的顶端枢接于所述制动缸上,所述摩擦耦合结构的底端枢接于所述闸瓦托(10)上。

9.如权利要求8所述的制动装置,其特征在于,所述制动缸包括制动缸主体和悬挂连杆(14),所述悬挂连杆(14)的顶端与所述制动缸主体的上部枢接,所述悬挂连杆(14)的底端与所述闸瓦托(10)的上部枢接,所述制动缸主体沿水平方向向外伸出有制动螺杆(13),所述制动螺杆(13)的端部与所述闸瓦托(10)的中部枢接,所述摩擦耦合结构的顶端枢接于所述悬挂连杆(14)的顶部。

10.如权利要求9所述的制动装置,其特征在于,所述悬挂连杆(14)的顶部外壁上固定设置有第一水平转轴(11),所述闸瓦托(10)的外壁上位于所述制动螺杆(13)上方固定设置有第二水平转轴(12),所述摩擦耦合结构的顶端通过所述第一水平转轴(11)与所述悬挂连杆(14)枢接,所述摩擦耦合结构的底端通过所述第二水平转轴(12)与所述闸瓦托(10)枢接。

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