[发明专利]发动机机油泵

说明书

本发明公开了一种发动机机油泵，所述机油泵包括主泵、副泵、中间油箱，所述主泵和所述副泵连接在一起，所述副泵上设有副泵第一进油口、副泵第二进油口及副泵出油口，所述副泵第一进油口用于与发动机的涡轮增压器的回油口连通，所述副泵第二进油口与发动机的油底壳连通，所述副泵出油口与所述中间油箱连通，所述主泵设有主泵进油口及主泵出油口，所述主泵进油口与所述中间油箱连通，所述主泵出油口用于与所述润滑腔连通。本发明通过主泵及副泵之间的配合使用便可确保发动机内机油连续不断的循环且参与润滑工作，尤其是当发动机处于极限工况下，通过副泵可将涡轮增压器中的机油回收并泵送至中间油箱，保证机油泵能够将机油在发动机中形成循环。

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机机油泵。

背景技术

在发动机润滑系统里面，机油泵作为一个重要的零部件，其作用是使润滑油建立起压力，并将压力润滑油输送给各个需要润滑的部位。

目前，机油泵通常为齿轮泵，发动机在正常运行时，机油泵将油底壳内的机油泵送到各运动副和液压部件，参与润滑后的机油在重力的作用下又迅速的回流到油底壳内，从而实现润滑油的循环工作。

然而，当发动机处于一些大角度倾斜的极限的工况下，如汽车爬陡坡、下陡坡、飞机高空飞转、倾斜飞行等，机油仅靠重力的作用不易回流至油底壳，从而导致油底壳中的机油不足，进而导致机油无法在发动机中形成循环。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机机油泵，可以使得发动机处于极限工况下机油泵依然能够循环泵送机油。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种发动机机油泵，所述机油泵包括主泵、副泵、中间油箱，所述主泵和所述副泵连接在一起，所述副泵上设有副泵第一进油口、副泵第二进油口及副泵出油口，所述副泵第一进油口用于与发动机的涡轮增压器的回油口连通，所述副泵第二进油口与所述发动机的油底壳连通，所述副泵出油口与所述中间油箱连通，所述主泵设有主泵进油口及主泵出油口，所述主泵进油口与所述中间油箱连通，所述主泵出油口用于与发动机中的润滑腔连通。

在本发明的一种实现方式中，所述主泵包括主泵主动齿轮、主泵从动齿轮、主泵主动轴、主泵从动轴及主泵泵壳，所述主泵主动轴和所述主泵从动轴均可转动地安装在所述主泵泵壳中，所述主泵主动齿轮同轴安装在所述主泵主动轴上，所述主泵从动齿轮同轴安装在所述主泵从动轴上，所述主泵主动齿轮和所述主泵从动齿轮均位于所述主泵泵壳内且相互啮合，所述主泵进油口及所述主泵出油口均与所述主泵泵壳连通。

在本发明的另一种实现方式中，所述发动机机油泵还包括限压阀，所述限压阀固定安装在所述主泵泵壳上，且所述限压阀的进油口与所述主泵出油口连通。

在本发明的又一种实现方式中，所述限压阀包括限压阀阀体、限压阀柱塞和弹性部件，所述限压阀阀体固定安装在所述主泵泵壳上，所述限压阀柱塞可滑动地插装在所述限压阀阀体内，所述弹性部件夹装在所述限压阀柱塞的一端和所述限压阀阀体之间，所述限压阀的进油口与所述限压阀阀体和所述限压阀柱塞的另一端之间的腔体连通，当所述弹性部件处于自然状态时，所述限压阀的泄压口与所述腔体不连通。

在本发明的又一种实现方式中，所述副泵包括副泵主动齿轮、副泵从动齿轮、副泵主动轴、副泵从动轴及副泵泵壳，所述副泵主动轴与所述副泵从动轴均可转动地安装在所述副泵泵壳中，所述副泵主动齿轮同轴安装在所述副泵主动轴上，所述副泵从动齿轮同轴安装在所述副泵从动轴上，所述副泵主动齿轮及所述副泵从动齿轮均位于所述副泵泵壳内且相互啮合，所述副泵第一进油口、所述副泵第二进油口及所述副泵出油口均与所述副泵泵壳连通。

在本发明的又一种实现方式中，所述主泵主动轴和所述副泵主动轴同轴设置，且主泵主动轴和所述副泵主动轴为一体式结构件，所述主泵从动轴和所述副泵从动轴同轴设置，且所述主泵从动轴和所述副泵从动轴为一体式结构件。