[发明专利]一种电驱动设备用发电装置在审
申请号: | 201910726565.0 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN110311536A | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 丁晓臣 | 申请(专利权)人: | 丁晓臣 |
主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 盛明星 |
地址: | 065000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电驱动设备 纯电动车辆 发电装置 启动电源 发电机 发电机输出轴 传动连接 传动皮带 驱动皮带 传动轮 从动轮 驱动轮 输出端 电机 充电器 叶轮 电池续航能力 长途运行 电机启动 电性连接 动力电池 端电性 间隔套 输出轴 输入端 外侧端 发电机组 上套 供电 | ||
1.一种电驱动设备用发电装置,其特征在于,所述发电装置包括:
至少一台电机(1),所述电机(1)的电机输出轴(11)上套设有一驱动轮(12);
至少一组发电机组(2),每台电机(1)对应一组发电机组(2),所述发电机组(2)包括至少两台发电机(21),两台所述发电机(21)间隔设置于所述电机(1)一侧,每台发电机(21)的发电机输出轴(210)上沿轴向间隔套设有传动轮(22)和从动轮(23);
驱动皮带(3),形状为环形,所述电机(1)的驱动轮(12)和与电机(1)相邻发电机(21)的传动轮(22)通过驱动皮带(3)传动连接;
传动皮带(4),形状为环形,两台所述发电机(21)的从动轮(23)通过传动皮带(4)传动连接;
若干叶轮(5),每个叶轮(5)对应一台发电机(21),所述叶轮(5)套设于发电机(21)的发电机输出轴(210)外侧端;
至少一组启动电源组(6),每台电机(1)对应一组启动电源组(6),所述启动电源组(6)包括至少一台启动电源(61),所述启动电源(61)输出端与电机(1)启动端电性连接,所述启动电源组(6)形成对电机(1)的启动供电,所述启动电源组控制端与电驱动设备的控制器通信连接;
至少一台充电器(7),每组启动电源组(6)对应一台充电器(7),所述充电器(7)输出端与启动电源组(6)输入端电性连接,形成对启动电源组(6)的充电;
所述发电机组(2)的输出端一路与充电器(7)电性连接,形成对充电器(7)的充电;
所述发电机组(2)的输出端另一路与电驱动设备的电动机(100)电性连接,形成对电动机(100)的供电。
2.根据权利要求1所述的电驱动设备用发电装置,其特征在于,所述电驱动设备为电动汽车,所述电机(1)、发电机组(2)、启动电源组(6)和充电器(7)集中装设于机箱(8)内;
所述机箱(8)装设于电动汽车的底盘(200)设置动力电池的位置。
3.根据权利要求2所述的电驱动设备用发电装置,其特征在于,所述机箱(8)一侧壁上开设有进气口(81),与该侧壁相对的机箱(8)侧壁上开设有排气口(82);
进气管(9),装设于电动汽车的底盘(200)上表面,所述进气管(9)一端与机箱(8)进气口(81)连通,所述进气管(9)另一端延伸至所述电动汽车设置进气格栅一端;
排气管10,装设于电动汽车的底盘(200)上表面,所述排气管(10)一端与机箱(8)排气口(82)连通,所述排气管(82)另一端延伸至所述电动汽车的尾气排放端。
4.根据权利要求3所述的电驱动设备用发电装置,其特征在于,所述进气管(9)包括进气主管(91)以及间隔设置于所述进气主管(91)相对两侧壁的进气支管(92);
所述进气主管(91)两端封闭,朝向电动汽车进气格栅的进气主管(91)侧壁上间隔开设有若干进气入口(911),朝向机箱(8)进气口(81)的进气主管(91)侧壁上间隔开设有若干进气出口(912);
所述机箱(8)侧壁上进气口(81)的数量与进气出口(912)数量相对应;每个进气入口(911)和每个进气出口(912)内分别插设有进气支管(92),插设于进气入口(911)的进气支管(92)另一端延伸至电动汽车设置进气格栅一端,插设于进气出口(912)的进气支管(92)另一端插设于机箱(8)进气口(81)。
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