[发明专利]船舶超高检测方法、装置及电子设备和存储介质在审
申请号: | 201910728013.3 | 申请日: | 2019-08-08 |
公开(公告)号: | CN112346077A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 郜鲁恒 | 申请(专利权)人: | 杭州海康威视系统技术有限公司 |
主分类号: | G01S17/93 | 分类号: | G01S17/93;G01S17/02;G01V8/10;G08G3/02 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 衣淑凤;宋志强 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 超高 检测 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明实施例提出船舶超高检测方法、装置及电子设备和存储介质。方法包括:服务器接收激光测距仪发来的激光测距仪与目标物之间的距离,其中,激光测距仪安装在桥梁上,安装位置与船舶超高起始位置持平,激光测距仪实时发出激光信号,当激光测距仪接收到反射信号时,计算自身与目标物之间的距离;根据激光测距仪的当前位置和激光测距仪与目标物之间的距离,确定目标物的位置,控制图像采集装置开始采集目标物的图片并接收图像采集装置发来的目标物的图片;若在目标物的图片中检测到船舶,则根据图像采集装置实时发来的图片,持续跟踪船舶,并在船舶与桥梁之间的距离位于超高预警范围时,发出超高预警。本发明实施例提高了船舶超高检测的准确度。
技术领域
本发明涉及船舶超高技术领域,尤其涉及船舶超高检测方法、装置及电子设备和非瞬时计算机可读存储介质。
背景技术
通航孔是指桥梁允许船舶通行的区域,一般是桥墩之间的范围。当船舶通过通航孔时,船舶的最高点必须低于通航孔的最高点才能顺利通过。
目前,船舶超高多使用线式检测,如红外对射、激光对射、激光雷达、激光光栅等。但是,各方式均有一定局限性,如红外对射、激光对射等方式,只能获取触发信号,而无法精确获知触发位置。激光雷达虽然能获取到触发位置,但是检测距离有限,无法满足大场景的使用需求。激光光栅本质上是切割线检测,灵敏度有限。
发明内容
本发明实施例提出船舶超高检测方法、装置及电子设备和非瞬时计算机可读存储介质,以提高船舶超高检测的准确度。
本发明实施例的技术方案是这样实现的:
一种船舶超高检测方法,该方法包括:
服务器接收激光测距仪发来的激光测距仪与目标物之间的距离,其中,激光测距仪安装在桥梁上,安装位置与船舶超高起始位置持平,激光测距仪实时发出激光信号,当激光测距仪接收到反射信号时,计算自身与目标物之间的距离;
服务器根据激光测距仪的当前位置和激光测距仪与目标物之间的距离,确定目标物的位置,控制图像采集装置开始采集目标物的图片并接收图像采集装置发来的目标物的图片;
若服务器在目标物的图片中检测到船舶,则根据图像采集装置实时发来的图片,持续跟踪所述船舶,并在所述船舶与桥梁之间的距离位于超高预警范围时,发出超高预警。
所述控制图像采集装置开始采集目标物的图片包括:
判断激光测距仪与目标物之间的距离是否大于预设第一阈值,若是,控制云台相机对准目标物并采集目标物的图片;否则,启动球机采集目标物的图片,其中,球机和云台相机安装在桥梁上,且球机和云台相机的图像采集范围包含其所需监测的航道。
所述在船舶与桥梁之间的距离位于超高预警范围时,发出超高预警包括:
在船舶与桥梁之间的距离位于初级超高预警范围时,发出初级超高预警;
在船舶与桥梁之间的距离位于高级超高预警范围时,发出高级超高预警;
其中,高级超高预警范围对应的船舶与桥梁之间的距离小于初级超高预警范围对应的船舶与桥梁之间的距离。
所述服务器接收激光测距仪发来的激光测距仪与目标物之间的距离之前进一步包括:
向固定有激光测距仪的滑动装置的控制单元发送滑动参数,所述滑动参数用于控制滑动装置在机械滑轨上来回滑动,其中,机械滑轨安装在桥梁上,且安装位置与船舶超高起始位置持平,且机械滑轨与水面平行,且滑动范围保证激光测距仪的检测范围包含其所需检测的航道;或者,
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